キャデラック、コルトン・ハーダの2026年IMSA耐久レース参戦を拡大し、野心的なシーズンを強化

コルトン・ハーダの2026年シーズンが、さらに拡大されます。すでにF2キャンペーンとキャデラックF1テストドライバーとしての役割を含む、彼のキャリアにおける重要な年となることが予想されていたところに、新たなキャデラックプログラムが追加されました。インディカーからF1の夢を追うハーダは、今回新たにキャデラックと共にIMSAスポーツカー選手権の主要な耐久レース3戦に参戦し、そのレース活動の幅をさらに広げます。

なぜ重要か:

コルトン・ハーダにとって2026年シーズンは、F1参戦の野望を実現するための鍵となります。F2とF1テスト業務を通じてスーパーライセンスの獲得を目指すことが最優先事項ですが、キャデラックと共にトップレベルのIMSA耐久レースを戦うことは、彼のスキルを磨き、貴重な実戦経験を積み、ゼネラルモーターズ（GM）との関係を強化する上で不可欠です。これは彼の長期的なF1目標達成に繋がります。

詳細:

• 拡大されたスケジュール: ハーダの2026年シーズンには、IMSAの三大耐久レースが含まれます。デイトナ24時間レース（1月24～25日）、セブリング12時間レース（3月21日）、そしてプチ・ル・マン（10月3日）です。
• チームと車両: 彼は、Vシリーズ.R車両でウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティから参戦します。2024年にアキュラでセブリング優勝、デイトナ3位という好成績を収めたチームメイトのジョーダン・テイラー、ルイ・デレトラズと再びタッグを組むことになります。
• F2へのコミットメント: ハーダの主要なスケジュールは、3月6日から12月8日まで行われる14戦のF2ラウンドです。2025年12月にはアブダビでプレシーズンテストが予定されています。
• F1テストドライバーの役割: F2と並行して、ハーダはキャデラックのF1テストドライバーを務め、スーパーライセンス獲得のために重要な役割を担います。
• 戦略的な配置: IMSAのレース日程は、F2カレンダーとの兼ね合いで戦略的に組まれています。セブリング12時間レースは、最初の2つのF2週末（メルボルン、バーレーン）の間に入り、プチ・ル・マンはF2シーズン中の2ヶ月の休息期間に開催されるため、スケジュール上の競合が最小限に抑えられます。
• レースコンディションの維持: これらの耐久レースへの参加は、F2やF1テストのスケジュールに大きなギャップがある期間中に、ハーダがレースコンディションと集中力を維持するのに役立つと考えられています。彼はすでに、デイトナ24時間レースへの複数回の出場や優勝経験など、豊富な耐久レースの経験を持っています。

大局的な視点:

ハーダが2026年に採用する多角的なアプローチは、フェラーリF1/WECのアントニオ・ジョヴィナッツィや、アストンマーティンF1/キャデラックIMSAのフェリペ・ドルゴビッチのように、耐久レースにも参戦する他のF1テスト／リザーブドライバーたちと共通点が見られます。この戦略により、ドライバーはF1での目標を追求しながら、多様な経験を積み、競争力を維持することができます。また、これはキャデラックが複数のレースプラットフォームにわたってハーダに注力していることを示しており、GMモータースポーツファミリー内での彼の地位を確固たるものにしています。

今後の展望:

コルトン・ハーダのF2およびIMSAでの活躍は、厳しく見守られることになるでしょう。F2での成功は、必要なスーパーライセンスポイントを獲得するために不可欠であり、耐久レースでの好成績は、彼の履歴書をさらに豊かにし、キャデラック／GMのレーシングプログラムにおける将来の機会への扉を開く可能性があります。これらの要求の厳しいスケジュールを両立させる彼の能力は、F1グリッドへの定着を目指す彼の多才さと献身の証となるはずです。