メキシコGP：スチュワードの判定、ハミルトンは正しく、フェルスタッペンはなぜ？ 分析

F1メキシコシティGPにおけるFIAスチュワードの裁定は、特にルイス・ハミルトンに科されたペナルティと、マックス・フェルスタッペンには適用されなかった件を巡り、議論を呼びました。今回のインシデント分析は、審判団がレース中の出来事やトラックリミットに関する繊細な解釈に基づき、正しい判断を下したことを裏付けています。

なぜ重要か：

• スチュワードの判定を理解することは、ファンにとってもチームにとっても極めて重要です。これにより、レースオフィシェイティングの複雑さと、一触即発のF1シナリオで適用される特定のルールが浮き彫りになります。
• これらの判断はレース結果に直接影響を与え、ハミルトンが表彰台を獲得する可能性を否定し、トップドライバー間の競争力学を強化しました。

詳細：

• フェルスタッペンのターン1インシデント（レース序盤）：ターン1で4台が並走する中、フェルスタッペンのマシンがシャルル・ルクレールと接触し、ルクレールはコースを外れました。これによりグリップを失い、コーナリングが困難になりました。フェルスタッペンは速度を落としてルクレールの後方、2位でコースに復帰。ルクレールもターン2でワイドに走行しました。

  • フェルスタッペンとルクレールは、不当に得たポジションを直ちにノーリスとハミルトンに譲り、ペナルティを回避しました。
  • スチュワードは、20台のマシンが高速で集まるターン1の予測不可能な性質を考慮し、しばしば寛容な姿勢を示します。

• フェルスタッペン vs. ハミルトン（6周目、ターン1-3）：

  • フェルスタッペンはハミルトンのインサイドに切れ込み、ターン1のエイペックスでわずかに先行しましたが、ハミルトンはコースを外さざるを得ませんでした。
  • ターン2ではハミルトンがインサイドにつき、フェルスタッペンをワイドに押し出しました。フェルスタッペンはターン3をカットしました。フェルスタッペンはターン1で既にポジションを確保していました。

• ハミルトンのインシデント（6周目、ターン4-6）：

  • ハミルトンはターン4にオーバースピードで進入し、タイヤをロックさせてアンダーステアを起こし、コース外へ膨らみました。
  • 彼はランオフエリアを利用してコースに復帰し、ターン4、5、6をカットしてフェルスタッペンより先行しました。
  • 決定的なのは、ハミルトンが不当に得たポジションを返さず、かつ、そのセクションで安全にコースに復帰するというレースディレクターの指示に従わなかったことです。

• ペナルティの正当性：

  • ハミルトンがポジションを返さず、安全な復帰指示を無視したことにより、10秒のタイムペナルティが科されました。ハミルトン自身はこれを「かなりクレイジーだ」と評しています。
  • フェルスタッペンは、混乱したホイール・トゥ・ホイールのバトルにもかかわらず、当初得たアドバンテージをすべて返還したため、自身に非はなかったと感じていたと正しく指摘しました。

背景：

• ラジオ通信によると、ハミルトンはルクレールとフェルスタッペンのターン1でのインシデントに対してペナルティを科すよう、レースエンジニアに強く働きかけていたことが明らかになっています。これは、ドライバーがスチュワードの判断に影響を与えようと試みる、レース中の激しいプレッシャーと戦術的な駆け引きを示しています。

今後の展望：

• このインシデントは、トラックリミットとペナルティ適用の整合性に関する継続的な議論を浮き彫りにします。これは間違いなく、今後のレースや規則に関する議論の中心であり続けるでしょう。明確なコミュニケーションと一貫した執行は、公正さとドライバーの信頼を維持するために引き続き不可欠です。