ラッセル、メキシコGPスタート時のインシデントでFIAスチュワードを痛烈批判「ベルスタッペンとルクレールはコーナーカットにもノーペナルティ」

ジョージ・ラッセルは、メキシコGPのスタートで発生したインシデントにおけるFIAスチュワードの対応に強い不満を表明し、マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールがコーナーをカットしながらもペナルティを受けなかったことが、自身が表彰台を獲得する可能性を奪ったと主張しました。

なぜ重要か:

• ラッセルのコメントは、特にレーススタートのような重要な局面でのスチュワードの判断の一貫性のなさに対する、ドライバーたちの長引く不満を浮き彫りにしています。
• トラックリミットを超えてアドバンテージを得たドライバーへのペナルティが欠如しているという認識は、公平性とレース規則の整合性に対する疑問を投げかけます。
• この一件は、スタート時の混乱やトラックリミット違反の取り扱い方について、F1パドック内でのさらなる議論を呼ぶ可能性があります。

詳細:

• 物議を醸したターン1のインシデント: メキシコGPのスタート時、マックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、アンドレア・キミ・アントネッリを含む数名のドライバーがターン1をクリーンにクリアできませんでした。
• ラッセルのフラストレーション: ラッセルは、「3人のドライバーがコーナーをカットしながら順位を維持できた理由が理解しがたかった」「彼らのミスに対するペナルティがなかった。だから、まず最初にかなり腹が立っていた」と、かなりの怒りを露わにしました。
• フェルスタッペンの追加インシデント: ラッセルは、フェルスタッペンがターン4でトラックを外れてペナルティなしでコースに復帰した件にも言及し、フラストレーションを募らせました。
• 失われた表彰台のチャンス: ラッセルは、ターン1のインシデントが正しく裁定されていれば、メルセデスに3位（P3）をもたらしたと確信しています。彼は「正しいことをした」ドライバーたちが最終的に不利益を被ったと主張しました。
• ルクレールとフェルスタッペンを名指し: ラッセルは特に、ルクレールが「トラックに留まる努力を全くしなかった」こと、そしてフェルスタッペンが「リスクを冒して、ミスをしたが順位を維持した」と具体的に名指ししました。

行間の意味:

• チームの連携: ルイス・ハミルトンもラッセルの懸念に同調し、チームにルクレールとフェルスタッペンに対する行動を求めるよう促したと報じられており、メルセデス・ガレージ内での共通の不満を示唆しています。
• フェルスタッペンの反論: マックス・フェルスタッペンは批判に対し、「私の問題ではない」と一蹴し、混乱した状況を考慮すれば自身の行動は正当だと感じていたことを示唆しました。
• シーズン通しての物語: ラッセルは「それが今シーズンの物語だ」と述べ、年間を通してレースインシデントの処理方法がメルセデスの結果に影響を与えてきたことへの広範な不満を示唆しました。

今後の展望:

これらのレース後のコメントが直接の原因となり、FIAが規則変更や直接的な措置を講じる可能性は低いでしょう。しかし、ラッセルやハミルトンのような主要ドライバーからの継続的な反発は、スチュワードが特にトラックリミットとアドバンテージ獲得に関する規則の適用を見直すよう圧力をかけています。この継続的な議論は、将来のレースで同様のインシデントがどのように裁定されるかに影響を与え、潜在的にレーススタート時のコーナーカットに対するより厳格なアプローチにつながる可能性があります。