FIA、F1レースで2週連続「酷暑リスク」を発令

なぜ重要か： F1のグローバルカレンダー拡大に伴い、極端な気候下でのドライバーの安全とパフォーマンスが重要視されています。義務化が議論されている冷却ベストを巡る状況は、ドライバーの快適性・選択とFIAの安全対策強化との間で生じる対立点を浮き彫りにします。特に、熱による事故がドライバーの健康やレースの整合性を損なう可能性のあるレースにおいては、この問題が顕著になります。 ### 詳細： * 連続発令： シンガポールGPに続き、アメリカGPでもFIAは「酷暑リスク（Heat Hazard）」の通知を発令しました。 * 冷却システム義務： 現行規定では、予報気温が31℃を超えた場合、チームは車両に冷却システムを装着することが義務付けられています。 * 冷却ベストの現状： 新技術の一部である冷却ベストは、まだドライバーに義務付けられていません。これは、一部チームがレース距離全体で機能するシステム開発に苦戦しているためです。 * ベストの着用を選択しないドライバーは、コックピットに少量の追加バラストを搭載する必要があります。 * ドライバー間の意見対立： 冷却ベストの義務化については、ドライバー間で意見が明確に分かれています。 * マックス・フェルスタッペン（レッドブル）： 義務化に強く反対。不快感を理由に挙げ、ピットエントリーなどの他の安全改善策よりも優先されるべきか疑問を呈しています。「ドライバーの選択に委ねるべきだ」と主張しています。 * エステバン・オコン： 義務化を支持。脱水症状のドライバーが失神して事故を引き起こすのを防ぐ、重要な安全要素と見なしています。HANSやHaloのように、当初は不評だったものの最終的に受け入れられた安全装置と比較しています。 * FIAの姿勢： FIAは、冷却ベストの義務化という長期計画を揺るぎないものとしています。今年後半にはドライバーと協議を行い、健康上の利点を強調する医療資料を提示する予定です。FIAのシングルシーターディレクター、ニコラ・トンバジスは、極端な暑さによるレース中止を防ぐための効果的なシステムが必要だと強調し、現在の31℃の閾値は保守的かもしれないとしつつも、コンセプト自体は今後も継続されると述べています。 ### 今後の展望： FIAは今年後半、ドライバーとのさらなる協議を予定しており、冷却ベストの利点を裏付ける医療証拠の提示を目指します。来シーズンも任意で残る可能性もありますが、FIAはチームやメーカーに対し、技術改善への圧力をかけ続けるでしょう。目標は、信頼性の高い冷却ソリューションの提供であり、将来的には義務化につながる可能性があります。特にF1がますます暑い環境でレースを行うようになるにつれて、この継続的な対話が将来の安全プロトコルを形成し、厳しい条件下でのドライバーの健康に大きく影響を与える可能性があります。