FIA、メキシコGPでのマーシャルとのニアミスとVSC発動について説明 - マーシャル事案は調査中

FIA、メキシコGPにおける2つの主要インシデントについて説明

FIAはメキシコGPで発生した、リアム・ローソンとトラックマーシャルとの間の危険なニアミス、およびカルロス・サインツの車両を巡る物議を醸した終盤のバーチャル・セーフティカー（VSC）導入について説明しました。VSC決定に関する説明は行われたものの、マーシャル事案については明確な回答が得られていないことを認めています。

なぜ重要か:

両インシデントは、F1における安全プロトコルとレースコントロールの決定に関する重大な疑問を提起しました。マーシャルとのニアミスは、コミュニケーションと安全手順における深刻な問題点を浮き彫りにし、VSCのコールはファン間の議論を巻き起こし、マックス・フェルスタッペンのようなドライバーの最終結果に影響を与えた可能性があります。

詳細:

• リアム・ローソンのニアミス: レース序盤、3周目、ローソンはピットから復帰した直後、ターン1と2の間でコースを横切っていた2人のマーシャルと遭遇しました。激怒したローソンはチームに「今見たか？オーマイゴッド、殺してしまうところだった」と無線で伝え、後にその状況を「容認できない」と批判しました。

  • FIAの説明: FIAの広報担当者は、マーシャルはターン1でのインシデント後のデブリ（破片）除去のために待機していたと述べました。ローソンがピットインするとすぐにマーシャルの派遣指示は取り消され、ダブルイエローフラッグが提示されました。しかし、FIAは「それ以降何が起こったのかについては、まだ調査中である」と認め、2人のマーシャルがトラック上にいた理由についての明確な答えがないことを示唆しました。
  • マーシャルへの敬意: FIAは、ボランティアマーシャルたちへの「敬意と感謝」を改めて表明し、彼らがこのスポーツの安全性と成功に不可欠な役割を果たしていることを認めました。

• サインツ車輌のための終盤VSC: 終盤、カルロス・サインツはペナルティメイトラップ（最後から2番目のラップ）でスタジアムセクションでスピンしました。彼はマシンをバリアの隙間に入れたものの、レースコントロールはVSCを発動し、マックス・フェルスタッペンがシャルル・ルクレールを相手に2位争いをする可能性を阻止しました。

  • FIAの説明: FIAは、サインツのマシンが「危険にさらされた位置」で停止し、煙を出し始め、火災の通報があったと説明しました。マーシャルがマシン回収のために展開される場合、標準的な手順としてレースの無力化（この場合はVSC）が義務付けられています。マシンが保護された位置に移動するとVSCは終了し、レースはグリーンフラッグ下で完了しました。
  • フェルスタッペンの反応: 2位争いの機会を奪われたマックス・フェルスタッペンは、「キャリアを振り返っても、セーフティカーが僕にとても有利に働いた時もあった。時には勝って、時には負ける。それがレースというものだ」と述べ、気にしていない様子でした。

今後の展望:

FIAはある程度の明確性を提供しましたが、マーシャル事案は将来の再発防止のために徹底的な調査が必要な深刻な懸念事項として残っています。VSCの説明は一部で議論されているものの、火災やマーシャルの介入が関わる際にFIAが安全プロトコルを遵守していることを示しています。将来のイベントにおいては、堅牢な安全対策と明確なコミュニケーションを確保することが最優先事項となるでしょう。