フェラーリ代表、モンツァQ3でのハミルトン牽引戦略不採用を説明

なぜ重要か：フェラーリの議論を呼んだ牽引戦略の判断

フェラーリのチーム代表であるフレデリック・ヴァスールは、モンツァQ3でグリッドペナルティがあったルイス・ハミルトンをシャルル・ルクレールの牽引（トウ）役として使わなかった理由を明らかにしました。ルクレールがポールポジションを僅差で逃したこともあり、この決定は大きな議論を呼びました。

背景：ポールポジションを逃した無念

ルクレールは最終的にポールポジションをわずか0.215秒差で逃し、予選4位となりました。ハミルトンは5位でしたが、5グリッド降格ペナルティのため、決勝レースでは10番手からスタートします。マックス・フェルスタッペンが見事なラップでポールポジションを獲得し、ホームレースでトップ争いに苦戦するフェラーリの状況を浮き彫りにしました。

ヴァスール代表の論理：牽引よりもチームの調和

牽引戦略ではなく個別ラップ走行を選択した理由について、ヴァスール代表はチームの考えを次のように説明しました。

• マシンを犠牲にする： 牽引戦略はしばしば一人のドライバーのラップタイムを犠牲にする必要があり、これはチームの士気に悪影響を及ぼす可能性があります。
• 結果の不確実性： ヴァスールは「うまくいく可能性もあれば、まったくうまくいかない可能性もある」と述べ、戦略に伴うリスクを強調しました。
• タイヤ準備の優先： 「今日のタイヤ準備は非常に重要であり、私たちは各々のレースに集中することを決めました」。ヴァスールは、牽引に集中することが、重要なタイヤ管理を妨げる可能性があると指摘しました。

ハミルトンの視点：自身のレースを守る

ルイス・ハミルトン自身もこの状況についてコメントし、「これまでのどのチームでも、このようなことはしたことがない」と述べました。彼はさらに、「最終的に、潜在的に、一人のドライバーを犠牲にすることになります。私はすでに5グリッドのペナルティを受けていたので、ポイント獲得のためにはできるだけ上位にいる必要がありました」と付け加えました。