リアム・ローソンと角田裕毅、イタリアGPでの接触事故の責任で意見対立

なぜ重要か

レッドブル系列のチームに所属するリアム・ローソンと角田裕毅のイタリアGPでの衝突は、チーム内の力学と将来のF1シートを巡る激しい競争を浮き彫りにしています。両ドライバーの食い違う説明は、彼らのキャリアにとって高い利害関係があることを示しています。

インシデントの詳細

イタリアGP中、リアム・ローソンは第2シケインで角田裕毅のアウト側からオーバーテイクを試みました。この際、ローソンの左フロントと角田の右リアが接触し、両車はランオフエリアに飛び出しました。角田はチーム無線で明らかに不満を露わにしました。

角田の視点

13位でレースを終えた角田裕毅は、接触によって自身のマシンに「レースを左右するほどのダメージ」が発生し、ローソンの「非常に不必要な」行為だったと強い不満を表明しました。彼は、姉妹チームであっても互いに「敵」であり、特に自身がポイント争いをしていたのに対し、最後尾からスタートしたローソンはそうではなかった点を強調しました。「超えてはならない一線がある」と角田は述べました。

ローソンの視点

14位でレースを終えたリアム・ローソンは、このインシデントを軽視しました。彼は「正直、大したことない」と主張し、ターン4で抜き返そうとした際に右側にスペースがなく接触しただけで、その後ポジションを戻したと説明しました。この件は、ローソンがオランダGPでカルロス・サインツと接触し、サインツがペナルティを受けた一件に続くものです。

その後の展開

角田裕毅は最近、リアム・ローソンに代わってレッドブルのメインチームに昇格しましたが、現在ドライバーズチャンピオンシップでは19位に位置し、15位のローソン（8ポイント差）に後れを取っています。この衝突は、2026年のレッドブルF1シートを巡る憶測をさらに煽っており、ローソンとレーシング・ブルズのチームメイトであるアイザック・ハジャルが共に有力候補と見なされています。