F2とF3が示す、コスト管理の青写真

F1への登竜門は非常に高価なことで知られていますが、F2およびF3選手権は、チームとドライバーにとってのコストを管理するための多角的な戦略を持っています。シリーズCEOのブルノ・ミシェル氏は、貨物輸送費の負担や人員制限といった措置が、単に富裕層のためだけでなく、才能あるドライバーにとって実行可能な育成シリーズであり続けるために不可欠であると述べています。

なぜ重要か：

モータースポーツのタレントプールにとって、金銭的な参入障壁は最大の脅威の一つです。主要な育成カテゴリーで積極的なコスト管理を行わなければ、F1は最も裕福なドライバーだけの排他的なクラブになるリスクがあり、資金的なバックアップを持たない世界クラスの才能が見過ごされる可能性があります。F2とF3の努力は、競争は銀行口座ではなくトラックの上で決まるべきだという実力主義の理想を維持するために不可欠です。

詳細：

• 物流支援：シリーズは、F1と共に世界を巡るチームの航空・海上貨物輸送にかかる大幅なコストを負担し、チームの最大の運営経費を劇的に削減します。
• 人員制限：F2のエントリーは12名、F3チームは10名の運営要員に制限されており、効率化を促すと共に人件費の負担を抑えます。
• タイヤおよび燃料のパートナーシップ：アラムコとの重要な契約により全チームに無料燃料が提供され、ピレリとのパートナーシップはタイヤをF1用より大幅に安価にします。週末ごとに利用可能なタイヤの本数も厳しく制限されています。
• コスト効率の高いシャーシ：マシン自体は、最高の安全基準を満たしつつ、可能な限り手頃な価格で設計されており、このレベルでの技術的な軍拡競争を防ぎます。

全体像：

ミシェル氏の哲学は明確です。F2とF3は「安い」ことを目指しているのではなく、「コストパフォーマンスが高い」ことを目指しています。すべての財務的決定は、未来のF1スターのための究極のトレーニンググラウンドであるという主な使命を通じて判断されます。物流や消耗品といった管理可能な変数を統制することで、シリーズはドライバーの才能が最終的な差別化要因となりうる、より公平な競争の場を作り出し、モータースポーツの階梯の完全性を守っています。