2026年規則、スズカで浮き彫りになったスリリングなバトルと致命的欠陥

Why it matters:

2026年の規則はハイブリッドエネルギー戦略を強化し、レースをよりエキサイティングにすることを狙っている。しかしスズカで確認されたように、ドライバーが電子制御に合わせて不自然な入力を強いられると、レースの根本的な技術が損なわれる。この問題を解決しなければ、新時代は競争を高めつつもドライバーの役割を侵害する恐れがある。

The details:

• 問題の核心は、トラクションコントロール疑似を防ぐために固定されたMGU‑Kの出力配布・減衰曲線にある。
• ノリスとハミルトンのバトルで、ノリスはスプーンコーナー直後にブーストを使用し差を縮めた。130Rで衝突回避のためスロットルを離すと、パワーユニットが 配布カウンターをリセットした。
• スロットルを再度開くと、規則によりMGU‑Kは最低1秒間200 kWを強制的に供給する。ノリスは不要な電力を受け取り、バッテリーを無駄にした。
• このリセットを回避する唯一の方法は、スロットルを全く離さないことだが、高速でのデュエルでは危険かつ実用的でない。
• レッドブル・ジュニアのアイザック・ハジャールはレース序盤、ラジオで「130Rでブースト使用後はスロットルを離すな」と指示され、この欠陥が戦略全体に影響することを示した。
• ノリスは部分的なスロットル操作で影響を緩和しようとしたが、結果として不自然な走行スタイルが浮き彫りになり、失われたエネルギーのためメインストレートでハミルトンの反撃に対抗できなかった。

What's next:

この課題は正式に議題に上がっており、来週開催されるF1‑FIA‑チームの技術会議で議論される予定だ。ノリスやマックス・フェルスタッペンらドライバーは、スズカで得た実データを根拠に規則改正を求めている。

• 一つの解決策として、追い越しシーンや特定セクターで配布リセットの例外を設け、スロットルオフ後も減衰曲線が自然に続くようにする案が検討されている。
• 目的は、350 kW MGU‑Kの追い越しポテンシャルを保持しつつ、バトル中にドライバーの感覚とコントロールを取り戻すことだ。規則とドライバー感覚のバランスが2026年規則成功の鍵となる。