F1ドライバー、守備的走行でのエネルギー放出に対し「違和感」懸念

なぜ重要か:

守備的な動きが不安定になると、ホイール・ツー・ホイールの競争本質が揺らぎます。安全面で標準的な防御策を再考せざるを得なくなれば、レースクラフトやオーバーテイクの形が根本から変わり、レースそのものが「殺風景」になる恐れがあります。これは現代ハイブリッドパワーユニットがもたらす予期せぬ副作用です。

詳細:

• 問題は、追い車がエネルギー回生（アクセルオフ）し、先行車が同時にバッテリー出力（ERS）を投入したときに生じる急激な速度差です。
• ベアマン事故: 議論のきっかけは、スズカFP2でオリバー・ベアマンがスプーンカーブ手前でアルピンのフランコ・コラピントがエネルギー回生した影響で速度差に巻き込まれた衝突です。
• ドライバー証言: ウィリアムズのアレックス・アルボンは「防御したいのに、後ろの車が急に加速するのが怖くて、とても違和感があります」と語りました。
• シーズン前の警告: マクラーレンのチームプリンシパル、アンドレア・ステラがプレシーズンテストで同様のリスクを指摘しており、技術的課題として認識されています。
• 根本的な問題: 現行の『Strat Mode（SM）』は出力が非常に高く、瞬時に作動するため、守備時に先行車が急加速することを追い車が予測しにくい点にあります。

今後の展開:

ドライバーはリスク軽減の技術的解決策を求めています。アルボンは「SMモードをもう少し安定させるか、出力を抑える、あるいはDRSのように簡単にコントロールできる形にすべきだ」と提案しました。この声はFIAとF1本部に正式に届けられ、ERSの配備規則やソフトウェア制御の見直しへとつながる可能性が高いです。