F1、マイアミGP前に2026年シーズン中盤の規則変更を承認

なぜ重要か:

• 現行ハイブリッド規則では予選がエネルギー回収と減速の繰り返しとなり、レースの興奮が薄れています。
• ドライバーとチームは、異なる電力設定で差が極端になることで車両が急激に接近する安全リスクを指摘しています。

詳細:

• 予選：エネルギー上限を8 MJから7 MJへ削減。スーパークリップ出力を 350 kW（従前250 kW）に引き上げ、ラップあたりの再充電時間を約2〜4秒に短縮。
• イベントの柔軟性：エネルギー上限が低いレース数を8から 12 に増やし、サーキットごとの調整を可能に。
• レース時ブースト：最大追加出力を +150 kW に制限し、急激な速度差の拡大を防止。
• MGU‑Kの使用：主要加速ゾーンでは350 kW、その他は250 kWに限定。
• スタート時の安全対策：低出力スタート検知システムが自動でMGU‑Kを作動させ、警告灯を点灯。
• エネルギーカウンター：フォーメーションラップ開始時にリセットし、過去の不整合を修正。
• ウェットコンディションの調整：インターミディエイトタイヤのブランケット温度を上げ、ERSトルクを減少、リアライト信号を簡素化し視認性と制御性を向上。

今後の予定:

• FIA世界モータースポーツ評議会はマイアミ週末前にe投票で本パッケージを審議。承認された項目は（スタート検知システムを除き）レースで適用されます。
• 各チームはエネルギーマップを再調整する必要があり、これが2026年シーズン残りの予選戦術とレース戦略に大きな変化をもたらす見込みです。