F1、2027年および2028年のエンジン規定変更を承認：ICE出力比率を拡大

F1運営側は、2027年および2028年シーズンのパワーユニット（PU）規定を修正することで正式に合意しました。変更の核心は、内燃機関（ICE）の出力を戦略的に高めることであり、これは2026年シーズン導入予定だったエネルギーバランスを再調整することを意味します。

Why it matters:

2026年の規定は、エンジンとエネルギー回生システム（ERS）の出力配分を厳格に50:50とし、電化への大幅な転換を目指していました。しかし、シーズンが進むにつれ、F1の醍醐味である圧倒的なパフォーマンスと高速走行のスペクタクルを維持するためには、調整が不可欠であることが明確になりました。ICEの役割を拡大することで、ハイブリッド移行が最高速やメーカー間の競争力を損なうことがないよう担保します。

The details:

• 2026年ベースライン: 現行のV6ハイブリッドPUは、ICE 50%とERS 50%という厳格な配分で動作します。
• 2027年の変更: 内燃機関の出力比率が**58%**に上昇し、ERSの寄与度は42%に低下します。
• 2028年の進化: ICEの比率はさらに**60%**まで引き上げられ、ERSは40%となります。
• 技術的目標: これらの調整は、総出力を最適化し、パワーユニットメーカーにとってより持続可能な開発パスを提供することを目的としています。

What's next:

この決定により、メーカーは長期的な技術ロードマップの再考を迫られます。2026年世代が電気効率の最大化に重点を置いていたのに対し、ICEの強化に伴い、今後はエネルギー回生戦略と熱効率のバランスをいかに取るかが鍵となります。2027年の開発サイクルでは、現世代の持続可能性目標を維持しつつ、内燃機関からより多くの純粋なパワーを引き出すことに注力されるでしょう。