メキシコGP：フェルスタッペン対ハミルトン、スチュワードの裁定を紐解く

メキシコGPでのルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの激しいオン・トラックバトルは、複数のスチュワード調査を招きました。特にターン1での接触は「レーシングインシデント」と判断され、一方ハミルトンはターン4でアドバンテージを得たとしてペナルティを受けました。

なぜ重要か：

F1のスター選手二人のこの注目度の高い攻防におけるスチュワードの決定は、しばしば議論を巻き起こし、将来のレース規律の先例となります。特にチャンピオンシップを左右する局面においては、アグレッシブなレースとフェアプレーの境界線を明確にするため、その判断根拠の理解はファンとチーム双方にとって不可欠です。

詳細：

• ターン1での接触（フェルスタッペン対ハミルトン）：

  • 6周目、フェルスタッペンはターン1でインサイドに飛び込み、勢い余ってややワイドに走行しハミルトンと接触。ハミルトンをコース外へ押し出しました。
  • スチュワードはこの件を「レーシングインシデント」とみなし、どちらか一方のドライバーに主たる過失はないと判断しました。
  • 調査は、フェルスタッペンのアグレッシブな飛び込みよりも、ハミルトンがコーナークリアランスで十分なスペースを残さなかった点に焦点が当てられました。
  • スチュワードの正当化: フェルスタッペンのフロントアクスルは、コーナートップ（エイペックス）でハミルトンのミラーより前に位置しており、レーシングラインを走行する権利がありました。ハミルトンは並走しており、わずかな、しかし重大でない接触が生じました。ハミルトンに十分なスペースがなく、両車が並走し、顕著なスポーツ上の結果が伴わなかったことから、過去の判断とも一貫性のあるレーシングインシデントとされました。

• ターン4でのインシデント（ハミルトン）：

  • ハミルトンはターン4でコースを外れて走行した件で、2度の調査を受けました。
  • 1回目の調査（アスファルト脱出路不使用）：
    • ハミルトンは規定のアスファルト製脱出路ではなく、芝生を利用しました。
    • スチュワードは、ハミルトンが速度を出しすぎたためアスファルト脱出路を使用できなかったと判断し、この逸脱を正当化しました。
  • 2回目の調査（持続的アドバンテージの獲得）：
    • 芝生を利用したことで、ハミルトンはフェルスタッペンに対してトラックポジションを前に出しました。
    • スチュワードは、ハミルトンが規定に違反したと結論づけ、コースを外れたこと、コーナーをカットしたこと、持続的アドバンテージを得たこと、そしてポジションを譲らなかったことに対し、10秒タイムペナルティを科しました。

反応：

ハミルトンはペナルティに不満を示し、「レースをしている気分だった、問題はカットしたことで、10秒ペナルティを受けたのは自分だけだ。かなりクレイジーだよ」と述べました。彼はターン1の件はレースの一部として受け入れたものの、コーナーカットに対するペナルティの一貫性に疑問を呈しました。