ハミルトン、メキシコGPのペナルティに「ありえない」と非難、FIAは物議を醸したVSCについて声明を発表

ルイス・ハミルトンは、メキシコシティGPで受けた10秒ペナルティを「とんでもない」と激しく批判し、他のインシデントとの一貫性について疑問を呈しました。一方、FIAはレース終盤の激しいバトルを無力化したバーチャル・セーフティカー（VSC）について声明を発表しました。

なぜ重要か:

物議を醸すスチュワードの判定やレースマネジメントは、F1の結果やドライバーが公平性をどう認識するかに大きく影響します。ハミルトンが自身のペナルティを公に批判したことは、ルールの適用における一貫性に関する継続的な議論を浮き彫りにし、FIAの声明は、特にスポーツの結末に影響を与える決定に対して、レースコントロールがしばしば直面する調査を反映しています。

詳細:

• ハミルトンのペナルティ: ルイス・ハミルトンは、オフ・トラックに出てエスケープロードをショートカットし、アドバンテージを得たとして10秒のストップ＆ゴーペナルティ（レースタイムに10秒加算）を受けました。これにより、潜在的な表彰台争いから8位に順位を落としました。
• 一貫性への疑問: ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンやシャルル・ルクレールが失格処分なしで芝を横切った混乱のスタート後、自身だけがペナルティを受けたことに当惑を表明しました。
  • 「私だけが10秒ペナルティを受けた。信じられない10秒のストップ＆ゴーだった」とハミルトンは不満を述べました。
• FIAのレース後声明: FIAは、メキシコシティGP後、レースマネジメントへのさらなる調査を受けて声明を発表しました。
• VSCの論争: カルロス・サインツのリタイア後、残り数ラップという状況でVSCが導入されました。最終ラップを残して終了しましたが、実質的に2位と4位を争うエキサイティングなバトルを無力化し、スリリングな「グランドスタンドフィニッシュ」の可能性を奪いました。

行間に潜むもの:

ハミルトンの強い反応は、ドライバーやファンの間で、スチュワードの主観的な性質に対する一般的な不満を浮き彫りにします。レース序盤の同様のインシデント、特にスタートでのペナルティがなかったことは、一貫性のない意思決定という認識を助長します。FIAが後に行動したVSCに関する声明は、論争の余地があることを認め、特にレース終盤にレースを左右する決定が下された場合、その手順を明確化または正当化する必要性を示唆しています。

今後の展望:

スチュワーディングの一貫性およびVSC展開プロトコルに関するFIAからの継続的な議論と、さらなる説明が期待されます。ハミルトンのようなドライバーは、今後のレースでより透明性が高く、より均一なルールの適用を求めていくでしょう。このインシデントは、シーズンが進むにつれて、レースコントロールがスポーツのインテグリティとエンターテイメント価値にどのように影響するかという物語に、さらなる一章を加えることになります。