キャデラック対フォード：2026年F1参戦を控え、技術的関与を巡り米ライバル企業が激突

2026年フォーミュラ1シーズンへの参入計画を巡り、アメリカの自動車大手キャデラックとフォードの間で舌戦が勃発した。キャデラックCEOのダン・タウリスがフォードのレッドブルとの提携を単なるマーケティング活動と見做して貶めたことで論争が始まり、フォード経営陣はキャデラックの技術的関与の深さとフェラーリパワーユニットへの依存性について鋭く反論した。

重要性:

2026年レギュレーション変更が世界的な注目を集める中、新規参入者にとって技術的正統性の認識は極めて重要である。この論争は、トラック上だけでなく会議室でも繰り広げられる激しい競争を浮き彫りにしており、両米国大手は1周も走行しないうちにモータースポーツの頂点における支配力と信頼性を争っている。

詳細:

• 最初の攻撃: キャデラックF1 CEOダン・タウリスは、フォードのレッドブルとの協力を批判し、「最小限の影響力しかないマーケティング取引」と規定した。彼はGMがキャデラックチームに出資しており、最初から技術的に深く統合されていると強調した。
• フォードの反論: フォード会長のビル・フォードは、キャデラックの立場が皮肉であると指摘して反撃した。「彼らはキャデラックエンジンではなく、フェラーリエンジンを使用している」と述べ、GMの関与に関するタウリスの発言について興味深く、驚きだと表現した。
• 技術的深さ: フォードのグローバルモータースポーツディレクター、マーク・ラッシュブルックは、レッドブルとの提携が真の技術的努力であると弁護した。レッドブル・フォード・パワートレインの設立を強調し、単にロゴ配置のために支払うのではなく、パワーユニット施設を建設することを選択したと説明した。
• ステッカーより中身: ラッシュブルックは、マーケティングが要素の一部ではあるが、F1の圧倒的な速さと技術的要件は完全なエンジニアリングへの関与を必要とし、フォードはミルトンキーンズ基地を通じてそれを提供していると主張した。

今後の展望:

2026年シーズンが近づくにつれ、両メーカーはプレスリリースではなくアスファルトの上で自らの価値を証明するプレッシャーが高まっている。キャデラックはフェラーリパワーを使用しながらもGM統合の価値を実証する必要があり、フォードはレッドブルパワートレインへの投資が既存秩序に挑戦可能な競争力あるエンジンにつながることを示さなければならない。