キャデラック、2026年F1マシンを初公開。マクラーレンはレッドブル規則解釈の明確化を要求

セルジオ・ペレスがシルバーストーンでキャデラック・プロジェクトマシンの初走行を成功させ、アメリカンチームの2026年への技術的野望が具体的な形で示された。新型マシンが姿を現した一方で、マクラーレンはレッドブルの現在の設計思想に関する規則解釈の明確化を求め、政治的緊張を高めている。これは次の時代に活きると期待される動きだ。

重要性:

キャデラックの参入は、2026年レギュレーション大改訂に伴う主要な技術転換を意味する。早期走行から得られる知見は、チームが新たなアクティブエアロダイナミクス規則をどのように解釈しているかを予見させる。同時に、マクラーレンのレッドブルに対する攻撃的姿勢は、トラック外の熾烈な戦いがトラック上の成功を左右することを浮き彫りにしており、チームは新サイクル開始前に規則の抜け穴を塞ごうと争っている。

詳細:

• キャデラックの技術公開: 技術アナリストのパオロ・フィリセッティは、シルバーストーン・シェイクダウンにおけるキャデラックマシンの独特な設計特徴を指摘した。このマシンは、過酷な2026年パワーユニット要件に不可欠な、積極的な冷却とパッケージングソリューションを優先しているように見える。
• マクラーレンの規則問題提起: マクラーレンは、レッドブルが持つ不公平な優位性と見なす部分を抑制するための2025年の特定決定に期待を寄せている。彼らは、この問題を今解決することが、2026年に競争格差が持ち越されるのを防ぐために重要だと信じている。
• レッドブルのエンジン開発挑戦: レッドブルは、初の自社開発パワーユニット製作という困難な時期に備えている。専門家のマリオ・イリエンは、この作業の複雑さからチームに「眠れない夜」が続く可能性があるという強い警告を発した。
• ハミルトンのフェラーリ体制: ルイス・ハミルトンは、フェラーリで新しいレースエンジニアを探している。ピーター・ボニントンがリカルド・アダミの後任にはならないことが確認され、ハミルトンはマラネロで新たなエンジニアリング環境に適応しなければならない。
• フェルスタッペンのレーシング夢: マックス・フェルスタッペンは、2026年のニュルブルクリンク24時間レースへの参戦を目指している。驚くべきことに、トト・ヴォルフとメルセデスがフェルスタッペンの準備のためにGTカーを提供し、支援する可能性があるとの報道がなされた。

背景にあるもの:

メルセデスとフェルスタッペン間の耐久レース協力の可能性は、両者のライバル関係にもかかわらず、メーカーとドライバー間の相互尊重を示している。これは、トラック外の情熱が最も激しい競争相手でさえも結集させ得ることを強調している。

今後の展開:

FIAによるマクラーレンの抗議に関する裁定は、2025年のバランスにとって重要となる。キャデラックにとっては、正式参入を控え、より多くの走行距離が不可欠だ。ハミルトンのレースエンジニアに関するフェラーリの発表も、注目すべきストーリーラインとなるだろう。