ローソン、2026年F1ハイブリッド時代を見据え、フォーミュラE王者キャシディから「エネルギー管理」の極意を学ぶ

リアム・ローソンは、2026年にフォーミュラ1に導入される50対50のハイブリッドパワーユニットを最も早く習得する道は、同郷ニュージーランド人で現役フォーミュラEチャンピオンのニック・キャシディから学ぶことだと考えている。キャシディがメキシコシティEプリックスで見せた完璧なエネルギー管理—13番グリッドからスタートし、アタックモードとバッテリー使用のタイミングを完璧にコントロールして優勝した—は、ローソンに新システムから最大限の効率を引き出す具体的な手本となった。

なぜ重要なのか:

• 2026年レギュレーションでは、パワーユニット出力を電気50％、内燃機関50％に分割し、DRSを精密なエネルギー配分を報酬とする「オーバーテイクモード」に置き換える。
• MGU-Kブストを最大限に活用し、持続可能燃料を節約できるドライバーは、ラップタイムで測定可能な優位性を得られる。
• ローソンがフォーミュラE戦術を早くから研究することは、レーシングブルズの学習曲線を短縮し、新レギュレーションにまだ適応中の競合他社よりも先を行く機会となる。

詳細:

• キャシディのメキシコ勝利 – 13番グリッドから疾走し、アタックモード活性化のタイミングを合わせ、バッテリー電力を配分して1秒以内の追跡ウィンドウを維持した。
• 新しいF1ツール – 「オーバーテイクモード」は前車と1秒以内に接近した際に追加エンジントルクを提供し、「ブースト」はドライバーがサーキットのどこでもMGU-Kエネルギーを配備できるようにする。
• パワーユニットの変化 – 従来の燃料ブレンドを持続可能燃料に置き換え、ハイブリッドシステムは電気と熱出力がほぼ同等に伝達されるようになる。
• チーム内部の見解 – ヘルムート・マルコはフェルスタッペンの成功はエネルギー戦略にかかっていると語る一方、トト・ヴォルフはハミルトンの強みは知的なエネルギー管理にあると主張している。

今後の展開:

ローソンは今冬、キャシディと会い、Eプリックスのデータを分析してVCARB03のセットアップに応用する計画だ。もしこれらの教訓が適切に吸収されれば、彼は新しいオーバーテイクとブーストツールをレース勝利の武器に変えることができ、それは競合他社に従来のF1エンジニアリングを超える手がかりを探すことを強いるだろう。