キャデラック、F1の分散型オペレーションへの懸念を払拭「現代の通信ツールで問題なし」

キャデラックは、複数のグローバル拠点でF1オペレーションを管理することへの懸念を軽視し、現代のコミュニケーションツールが物理的な隔たりによる課題を無効にすると主張しました。来年F1グリッドに加わるアメリカのチームは、インディアナ、シャーロット、シルバーストンに拠点を設立し、ドイツの風洞施設も活用する予定です。キャデラックの幹部エンジニアリングコンサルタントで、F1での経験が数十年になるパット・シモンズ氏は、分散型セットアップがチームの進歩を妨げることはないと強調しました。

なぜ重要か：

キャデラックのF1参戦は、2017年以来初となるグリッド22台体制への重要な拡大を意味します。特に新参チームとして、世界中に分散したチームを効果的に管理する能力は、彼らの潜在的な競争力とスポーツにおける長期的な成功の鍵となるでしょう。

詳細：

• アメリカ中心、欧州の専門知識を活用: 主に米国に本拠を置くチーム（レーシング本部はインディアナ州フィッシャーズ、パワーユニット製造はシャーロット）でありながら、キャデラックはドイツの風洞施設など、欧州のF1専門知識とインフラを活用することの必要性を認識しています。
• 現代のコミュニケーションが分散を容易に: シモンズ氏は、最近のパンデミックによって大きく加速されたコミュニケーション技術の進歩により、複数のサイト間での作業が大幅に容易になったと指摘しました。彼は、日々のバーチャルミーティングでは、チームメンバーの物理的な場所はほとんど無関係であると述べました。
• ドライバー経験の確保: キャデラックはすでに経験豊富なF1ドライバーであるセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスを来年用に契約しており、彼らのフィードバックを各運営拠点に分散したエンジニアと緊密に統合することを目指しています。
• 施設スケジュール: フィッシャーズ、シルバーストン、シャーロットの各施設は、来年末まで「本格稼働」しない見込みです。具体的には、フィッシャーズでの製造およびエンジン工場は来年第4四半期に開始され、新しいシルバーストン拠点は夏のシャットダウン後に稼働を開始する予定です。

次のステップ：

キャデラックがF1デビューに近づくにつれて、世界中に分散したチームの統合と効率的な機能が綿密に監視されることになります。シモンズ氏は彼らのオペレーションモデルに自信を保っていますが、真の試練は、チームがすべての施設をフル活用して車両を開発・レースする際に訪れるでしょう。彼らの成功は、車両のパフォーマンスだけでなく、これらの分散した部分がどれだけシームレスに連携して統一されたユニットを形成できるかにもかかっています。