2025年カタールGP F1ドライバーランキング：ベン・アンダーソン氏が分析

マクラーレンのカタールGPでのつまずきはさておき、ルサイルでの週末は、真に印象的な個人のパフォーマンスと、それほど記憶に残らないパフォーマンスが混在しました。ベン・アンダーソン氏が今週、全20名のF1ドライバーのパフォーマンスを、最良から最悪までランキング付けしました。ペース、レースクラフト、一貫性、そして主要なミスを評価しています。

なぜ重要か：

F1ドライバーランキングは、マシンの性能や外部要因に大きく左右されるレース結果を超えた、個々のパフォーマンスを見るための重要なレンズを提供します。このランキングは、カタールで誰が真にポテンシャルを最大限に引き出したかを浮き彫りにし、特に高速・高負荷のルサイル・サーキットにおいて、ドライバーの調子とスキルについての洞察を提供します。

詳細：

• カルロス・サインツ（ウィリアムズ）：7位スタート、3位フィニッシュ。サインツは2戦連続で期待以上の走りを見せ、表彰台を獲得し、チームメイトのアレックス・アルボンを完全に圧倒しました。マクラーレンの失速とフェラーリの苦戦にもかかわらず、ノリス、アントネッリ、ラッセル相手に見せた彼のペースは本当に印象的で、ウィリアムズが彼を雇った理由を示しました。
• オスカー・ピアストリ（マクラーレン）：1位スタート、2位フィニッシュ。ピアストリは、苦戦が続いた週末から立ち直り、高速・高負荷のカタール・サーキットで卓越したパフォーマンスを発揮しました。彼はトップ争いの候補であり、マクラーレンの戦略ミスによってポールポジションと優勝を逃しただけでした。彼の勇敢さが鍵でした。
• マックス・フェルスタッペン（レッドブル）：3位スタート、1位フィニッシュ。トップランクの有力候補であるフェルスタッペンは、スタートでノリスをかわし、マクラーレンの戦略ミス後に危なげなく勝利を収め、チャンスを掴みました。ハードタイヤでの圧倒的なペースを見せましたが、バウンシングに苦しんだスプリント予選での不振により、角田裕毅に先行を許しました。
• イサック・ハジャール（RB）：6位スタート、18位フィニッシュ。ハジャールは絶え間ない感銘を与えました。フロントウィングの破損とパンクチャーに見舞われるまで、トップ6フィニッシュに向けて順調でした。彼の唯一のわずかな欠点は、スタートの出遅れと、やや平凡だったQ2ラップでしたが、Q3でのパフォーマンスは力強いものでした。
• フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）：8位スタート、7位フィニッシュ。アロンソは週末を通じて素晴らしく、アストンマーティンを予想以上の限界を超えてプッシュしました。スプリントでのトップ4グリッドは驚異的でした。しかし、終盤のスピンで2ポジションを失ったことと、サインツやハジャールと比較してQ3でのパフォーマンスがやや劣ったことが、彼のランキングを限定しました。
• アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）：5位スタート、5位フィニッシュ。アントネッリは力強いポテンシャルを示しましたが、最終コーナー手前でのミスでノリスに4位を奪われ、チームメイトのジョージ・ラッセル（スプリントでは完敗）よりも基本性能で遅れをとったことが、彼をトップ3から遠ざけました。
• ジョージ・ラッセル（メルセデス）：4位スタート、6位フィニッシュ。ラッセルの根底にあるパフォーマンスは卓越しており、スプリントでマクラーレン勢を分断し、フェルスタッペンに予選で肉薄しました。しかし、序盤のラップでのミスが重要なポジションを失わせ、ダブルスタック・ピットストップがさらにレースを悪化させました。完璧な実行であれば、表彰台は可能だったはずです。
• ランド・ノリス（マクラーレン）：2位スタート、4位フィニッシュ。ノリスはカタールで明らかに2番目に優れたマクラーレンのドライバーでした。僅かながら決定的な予選でのギャップと、高グリップ・高速サーキットでのオーバーアタックによるミスが指摘されました。スタートは理想的ではなく、中盤のフェルスタッペンのペースに苦戦しました。
• シャルル・ルクレール（フェラーリ）：10位スタート、8位フィニッシュ。ルクレールは扱いにくいフェラーリに直面しましたが、印象的な粘り強さを見せました。荒れたレースとQ3でのスピンにもかかわらず、彼はポイントを獲得し、他の多くのドライバーができなかった困難なマシンからパフォーマンスを引き出す能力を示しました。
• オリバー・ベアマン（ハース）：13位スタート、DNFフィニッシュ。ベアマンは、このトラックに合わないマシンで期待以上の走りを見せ、レースの多くでルクレールに食らいつきました。ピットストップのミスが彼のレースを台無しにするまで、彼はポイント獲得の可能性があり、エステバン・オコンを明確に上回るペースを示しました。
• ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）：11位スタート、DNFフィニッシュ。ヒュルケンベルグは、序盤にルクレールをパスし、ピエール・ガスリーと接触するまで競り合いました。トップ8入りの可能性を示していたため、事故でのリタイアは不運だったと言えるでしょう。
• ピエール・ガスリー（アルピーヌ）：9位スタート、16位フィニッシュ。ヒュルケンベルグとの接触で若干の責任があったものの、ガスリーの予選での走りは特筆すべきものでした。彼は3戦連続で最下位クラスのマシンをQ3に導きました。そのヒーローぶりは、彼の総合的なランキングを救いました。
• リアム・ローソン（RB）：12位スタート、9位フィニッシュ。ローソンは、明らかな敗北を喫したチームメイトの中で最上位でした。Q2ではハジャールとわずか0.083秒差でした。彼は他のドライバーたちのトラブルにも助けられ、クリーンなレースで数ポイントを獲得しました。
• 角田裕毅（レッドブル）：15位スタート、10位フィニッシュ。角田の週末はスプリントで最高潮に達しました。彼は苦戦するフェルスタッペンよりも速かったです。しかし、Q1敗退とフラストレーションの溜まるレースが、彼の以前の約束を台無しにしましたが、彼はポイントを獲得しました。
• ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）：19位スタート、13位フィニッシュ。ボルトレトのレースはグリッドペナルティによって定義されました。彼はまずまずのレースをしましたが、予選パフォーマンスはヒュルケンベルグに後れを取り、ルーキーとしての最近のフォーム低下が続いています。
• アレックス・アルボン（ウィリアムズ）：14位スタート、11位フィニッシュ。アルボンは、ウィリアムズにポイント獲得のチャンスがあったにもかかわらず、それを活かせなかった、再び失望的な週末を過ごしました。混乱したQ2とタイミングの悪いセーフティカーが彼をポイント圏外に追いやりました。特に、チームメイトの表彰台とは対照的でした。
• エステバン・オコン（ハース）：16位スタート、15位フィニッシュ。オコンはベアマンに対して大いに苦戦しました。ベアマンのドライビングスタイルは、マシンの不安定さにうまく対応しました。微細なフライングスタートペナルティが、すでに悪い週末をさらに悪化させ、彼は完全にベアマンの後塵を拝しました。
• ルイス・ハミルトン（フェラーリ）：17位スタート、12位フィニッシュ。ハミルトンはフェラーリの難しいマシンバランスに苦しみ、ルクレールよりも自信がないように見えました。連続したQ1敗退と、ピットでのダブルスタックによる「退屈な」レースは、ルクレールと比較して彼の低調なパフォーマンスを際立たせました。
• フランコ・コラピント（アルピーヌ）：20位スタート（ピットレーン）、14位フィニッシュ。コラピントにとって、またしても影の薄い週末となりました。予選ではガスリーよりも大幅に遅かったです。セットアップ変更にもかかわらず、レースでは「ペースとグリップに本当に苦しみ、多くスライドしました。」彼は自身のレベルを向上させる必要があります。
• ランス・ストロール（アストンマーティン）：18位スタート、17位フィニッシュ。ストロールは、最下位という明確な選択です。彼は明確な説明もなく、予選でチームメイトに大きく遅れをとりました。マシンのより高い限界にアクセスできなかったと認めました。ピットレーン速度違反のミスが、彼のひどいパフォーマンスをさらに悪化させました。

次戦に向けて：

カタールでのドライバーパフォーマンスの大きなばらつきは、多様なサーキット特性に迅速に適応し、あらゆる機会を最大限に活用しなければならないドライバーたちのプレッシャーを浮き彫りにします。シーズンが進むにつれて、これらのランキングは変動し続け、プレッシャー下で本当に成果を出しているのは誰か、そしてシーズン後半や来シーズンに向けて、誰がより一貫性を見つける必要があるのかについての重要な洞察を提供するでしょう。