アストンマーティン、ハンガリーGP向けに16箇所の「Bスペック」アップデートを導入

アストンマーティンはハンガリーGPにて、2026年への挑戦を見据えた16箇所のアップデートを施した、事実上の「Bスペック」マシンを投入しました。シルバーストーンのチームは、すでにザンボートでの第2段階の導入も計画しています。

Why it matters:

今回の刷新は、シーズン中盤における「リセット」を意味します。単なる微調整に留まらず, 劇的な性能向上（ステップチェンジ）を追求することで、今シーズンの流れを変え、トップチームとの差を詰めようとしています。

The details:

• フロントエンド: より長くスリムになったノーズ、形状変更されたフロントウイングとエンドプレートが中心となり、ホイールウェイクを制御するためのブレーキダクトも最適化されました。
• フロアおよびボディワーク: ダウンフォース増加を目的とした4つのフロア更新（フロア本体、リーディングエッジベーン、リアタイヤ前方のエッジ、ディフューザー）を実施。あわせてサイドポッドインレット、コークセクション、エンジンカバーも刷新されました。
• リアウイング: 3つのエレメントの寸法を再配分し、トレーリングエッジにウイングレットを追加。ブレースとエンドプレートを完全に再設計することで、直進時のドラッグを抑えつつ、コーナリング時のダウンフォースを強化しています。
• マクラーレン: 2段階導入パッケージの前半部分を投入。新しいリアウイングエンドプレート、フロア、およびブレーキ冷却を改善したフロントコーナーパーツを導入しました。
• その他のチーム: 헝가리サーキットの特性に合わせ、多くのチームがリアウイングを変更。メルセデスはウイングレットとエンジンカバーの出口を拡幅し、レッドブルはフラッププロファイルとディフューザーを、フェラーリはトレーリングエッジデバイスを導入。アルピーヌはアップデートを見送りました。

What's next:

サマーブレイクを前に、開発競争が激化しています。アストンマーティンの果敢なリセット戦略が、空力効率が厳しく問われるこのコースでどのような結果をもたらすか注目されます。