2026年F1レギュレーション、過剰な複雑化がスポーツを損なう？

2026年式F1マシンはまだ競技ラップを走っていませんが、トップドライバーたちは早くも新規定を「過剰に設計されている」と評しています。ルイス・ハミルトンは理解するには学位が必要だと述べ、マックス・フェルスタッペンは「ステロイドを打ったフォーミュラEのようだ」と喩えました。批評家たちは、追加された複雑さがファンを遠ざけ、オーバーテイクを鈍らせる可能性があると警告しています。

詳細:

• パワーユニットの出力の約半分がターボチャージャーV6エンジンから、残り半分が電気モーターから供給されるよう変更され、ドライバーはラップ毎のエネルギー管理が必須となります。
• DRSに代わる「オーバーテイク」モードと裁量使用可能な「ブースト」モードという2つの新バッテリー駆動モードが、有限のエネルギー配分によって制約され、戦略的深みを加えます。
• 「スーパークリッピング」とは、積極的な運動エネルギー回生（KERS）がアクセル全開時でもマシンの出力を絞り、意図せず減速させてしまう状況を指します。
• スーパークリッピングを抑制するため、スタート信号点灯前の5秒間一時停止が試験中で、総電気配分量へのキャップ導入も議論されています。

今後の展開:

• FIA、チーム代表、ステファノ・ドメニカリCEOは、バーレーンテストとオーストラリアGPデビューのデータを検証し、エネルギー配分制限の調整必要性を判断する予定です。
• フェルスタッペンとハミルトンはレギュレーションの簡素化を求めてきました。今後の変更は、ハイブリッドの方向性を維持しつつ、純粋なレーシング感覚を取り戻すことを目指すでしょう。