アロンソ、バックグリッド出走のアントネッリによるモンツァ表彰台入りを期待

メルセデスはホームレースであるモンツァに合わせ、キミ・アントネッリに5基目のパワーユニットを投入するという計算された賭けに出ました。これにより、19歳の若きドライバーはバックグリッドからのスタートとなります。狙いは、最新の強力な2026年仕様エンジンでモンツァの長い直線区間を攻略し、順位を猛烈に上げることで、タイトル争いへの影響を最小限に抑えることです。

Why it matters:

チャンピオンシップ争いが激化する中、アントネッリにとって1ポイントの重みは計り知れません。メルセデスは、2026年仕様パワーユニットの性能向上が、バックグリッド出走による約20秒のタイムロスを十分に補えると判断しました。ベテランのフェルナンド・アロンソもこの戦略に同意し、地元イタリアの若き才能が表彰台に登る可能性を指摘しています。

The details:

• アロンソの見解: 「トップ3に入るでしょう。直線区間が多く、彼にとって非常に有利なコースです」
• 練習走行の結果: FP2でジョージ・ラッセルが首位となり、メルセデスの競争力の高さが示されました。
• GPSデータの分析: ラッセルのマシンは、モンツァの主要な直線区間の多くでフェラーリを時速約5km上回っていました。
• 懸念点: パラボリカへの進入区間ではフェラーリが5〜6km/h速く、アスカリでのエネルギー展開に差があることが伺えます。
• フェラーリの進化: アントネッリは「フェラーリは新エンジンで確実に進化しており、現在は同等の速度域にある」と警戒感を示しています。
• ハミルトンの苦戦: 「直線区間だけで、ジョージに0.6秒ほど差をつけられている状況だ」と語っています。

What's next:

アントネッリがラッセルと共に表彰台に登るには、シャルル・ルクレールやルイス・ハミルトンのようなフェラーリ勢を少なくとも1台は攻略する必要があります。メルセデスのブラッドリー・ロード副チーム代表は、現実的な目標として「確実なポイント圏内への入賞」を掲げつつ、近年のVSCによる不運を跳ね返すセーフティカー等の展開を願っています。