全F1チームが2024年コストキャップを遵守、アストンマーティンは手続き違反

FIAは、2024年シーズンにおいて全10チームがチャンピオンシップのコストキャップ（費用上限）を無事に遵守したことを確認しました。アストンマーティンのみが「手続き違反」を犯したことが判明しましたが、これはスポーツの財政規則における広範な適合性を示す前向きな一歩です。

なぜ重要なのか：

• 2021年に導入されたコストキャップは、フィールドを公平にし、トップチームの過剰な支出を抑制することで、競争の均衡とF1の長期的な健全性を維持するために不可欠です。
• ほぼ全てのチームによる遵守は、FIAの規制枠組みの有効性とチームのコミットメントを浮き彫りにします。

詳細：

• FIAによる7ヶ月にわたる調査の結果、全てのチームが全面的に協力し、誠実に行動したことが結論づけられました。
• アストンマーティンの「手続き違反」：シルバーストン拠点のチームは、「F1チームの管理外の予見不可能な状況」に起因する「非常に軽微な性質」の手続き違反があった唯一のチームです。
  • 両者は2025年9月29日に違反合意書（ABA）を締結し、問題を解決しました。
  • 不当なアドバンテージを得たという証拠や告発はなく、罰金も科されませんでした。
  • 違反は、書類は期日通り準備されたものの、監査人が外部事情で締切日までに署名できなかったことに起因します。
• パワーユニットサプライヤーの遵守：メルセデス、フェラーリ、ホンダ、ルノー、アウディといった全てのパワーユニットサプライヤーも、2024年のコストキャップ申告を遵守しました。

全体像：

• 今シーズンのほぼ完璧な遵守記録は、過去とは対照的です。2023年には、ルノーとホンダがパワーユニット関連の手続き違反を犯しました。
• 最も重大な違反は、2021年にレッドブルが5%を超過支出した際で、700万ドルの罰金とテスト制限を招きました。
• 遵守率の向上は、チームが当初1億4500万ドルだったコストキャップが2025年には1億3500万ドルに引き下げられるという、厳格な財政規則に適応していることを示しています。

今後の展望：

• 2024年コストキャップの成功的な執行と広範な遵守は、F1における財政的公平性に対するFIAのコミットメントを強化します。
• キャップ額の継続的な引き下げにより、チームはより厳しい予算内での効率的な革新というプレッシャーに直面し、トラック上でのさらなる接戦につながるでしょう。
• アストンマーティンの一件は、厳格な行政手続きの重要性と、FIAが規則の精神を損なわずに軽微な問題に対処する柔軟性を強調しています。