文書40 - レース車検報告書

技術検査通知・手続き

技術代表報告書 - 2025年メキシコシティグランプリ

日付: 2025年10月26日 時刻: 17:29

この報告書は、レース前後に実施された技術検査の詳細を記しています。

レース前:

部品交換（12:55以降、レース開始前）:

  • キック・ザウバー・フェラーリ、カー27: ステアリングホイール

空力およびコンポーネントチェック:

  • リアウィングたわみテスト（カー55）:
    • 傾斜リアウィングメインプレーンたわみテスト。
    • リアウィングメインプレーンチップたわみテスト。
  • フロントウィングチェック（カー27）:
    • フロントウィングのデジタルスキャンデータをCAD図面および2025年技術規則と照合。
    • フロントウィングフラップの調整範囲をデジタルチェック。
  • フロントウィングガーニーサイズチェック: カー81, 04, 16, 44, 31, 87, 23, 55, 27, 05。
  • リアウィングガーニーサイズチェック: 全車両。
  • フロントフロアたわみテスト: カー10, 55, 27。
  • ICEクーラントヘッダータンク圧力リリーフバルブチェック: カー63, 87, 06。
  • 最上部リアウィングエレメント調整位置チェック: カー06。
  • 隣接するリアウィングセクション間の最小距離チェック: カー06。
  • クラッチパドルリニアリティチェック: カー04, 16, 10, 31, 27。

燃料およびオイルサンプル:

  • レース中に採取・分析された燃料サンプル: カー22, 14, 05。
  • 採取されたエンジンオイルサンプル: カー22, 05。

グリッド手順:

  • タイヤ装着とタイヤウォーマーの取り外し: 全車両、「5分」シグナル時。
  • タイヤ温度チェック（LHS/RHSフロント＆リア）: カー81, 44, 01, 12, 14, 43, 31, 06, 23, 05。
  • 最低タイヤ開始圧力チェック（LHS/RHSフロント＆リア）: 全車両。

レース後:

計量された車両:

ナンバー車両ドライバー
81マクラーレン・メルセデスオスカー・ピアストリ
04マクラーレン・メルセデスランド・ノリス
16フェラーリシャルル・ルクレール
44フェラーリルイス・ハミルトン
01レッドブル・レーシング ホンダRBPTマックス・フェルスタッペン
22レッドブル・レーシング ホンダRBPT角田 裕毅
63メルセデスジョージ・ラッセル
12メルセデスキミ・アントネッリ
18アストンマーティン・アラムコ・メルセデスランス・ストロール
10アルピーヌ・ルノーピエール・ガスリー
43アルピーヌ・ルノーフランコ・コラピント
31ハース・フェラーリエステバン・オコン
87ハース・フェラーリオリバー・ベアマン
06レーシング・ブルズ・ホンダRBPTアイザック・ハジャー
23ウィリアムズ・メルセデスアレクサンダー・アルボン
05キック・ザウバー・フェラーリガブリエル・ボルトレート

空力およびボディワークチェック（カー04, 16, 63） - 技術規則条項:

  • フロアボディ (3.5.1), フロアフェンス (3.5.2), フロアエッジウィング (3.5.3)
  • ノーズ (3.6.1), フォワードシャシー (3.6.2), ミッドシャシー (3.6.3), ミラーハウジング (3.6.4)
  • サイドポッド (3.7.1), コークパネル (3.7.2), エンジンカバー (3.7.3)
  • テール (3.8.1)
  • フロントウィングエンドプレートボディ (3.9.2), フロントウィングチップ (3.9.3), フロントウィングダイブプレーン (3.9.4), フロントウィングエンドプレート (3.9.5)
  • リアウィングプロファイル (3.10.1), パイロン (3.10.2), リアウィングビーム (3.10.3), リアウィングエンドプレートボディ (3.10.4), リアウィングチップ (3.10.5), リアウィングエンドプレート (3.10.7)

パワーユニットおよびシステムチェック（特に明記がない限り全車両）:

  • 燃料圧力、記録されたエンジン冷却システム圧力、エンジン高回転リミットバンド。
  • 燃料流量計校正チェックサム、瞬間燃料質量流量、部分負荷燃料質量流量、燃料温度、プレナム温度。
  • オイル消費量（カー12は物理的に確認）。
  • 排気流体質量流量。
  • IVTコードおよび校正チェックサム、IVT温度。
  • ES充電状態オンライントラック制限、ラップエネルギー放出および回収制限。
  • MGU-Kパワー制限、最大MGU-K速度、最大MGU-Kトルク、MGU-H速度。
  • MGU-Kパワーモデル、ESパワーモデル。
  • レーススタート時のMGU-K使用、ピット停止中のES非充電。
  • トルクコーディネーター要求、トルク制御。

その他のチェック:

  • セッションタイプの確認。
  • シャシーFIAチェックサム（レースに参加した全車両）。
  • リアブレーキ圧力制御、ブレーキ温度警告。
  • 全車両のステアリングホイール。
  • 全車両のレーススタートデータ。
  • レーススタート時のシングルクラッチパドル使用。
  • フォーメーショングリッドを離れる際に80km/hを超過した車両なし。
  • パルクフェルメ中のPCUダッシュディスプレイ構成の変更なし。
  • 空力振動メトリクス。
  • レース中のドライバーが使用したタイヤおよびタイヤ開始圧力。

燃料およびオイル分析（カー44）:

  • 燃料サンプル採取、密度チェック、ガスクロマトグラフィーによる分析。
    • 結果：燃料は承認済みであり、密度変化は許容範囲内であることを確認。
  • エンジンオイルサンプル採取、FTIR分光法および粘度測定による分析。
    • 結果：採取されたオイルは承認済みの参照エンジンオイルサンプルと一致することを確認。

結論: 全車両の重量およびチェックされた項目は、2025年FIAフォーミュラ1技術規則に適合していることが確認されました。

ジョー・バウアー FIAフォーミュラ1技術代表

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