レースディレクターのイベントノートV3 - 2025年メキシコシティグランプリ

FIAフォーミュラ1レースディレクターが発行したこのノートは、2025年10月24日から26日まで開催される2025年メキシコシティグランプリの一般的な指示と特定の技術手順を提供します。

一般的な指示

1. 予選セッションおよび偵察ラップ中のラップ

   • ドライバーは、インラップ（予選）および偵察ラップ（レースのピット出口開放時）中、セーフティカーライン間でFIAが設定した最大時間を下回る速度を維持しなければなりません。
   • 最大時間は練習走行2の後で通知されます。
   • この時間を超過した場合は不必要に遅いと見なされ、予選またはレース後にインシデントが調査されます。
   • これにはピットレーンも含まれ、競技規定33.4条および37.5条に優先するものではありません。

2. パルクフェルメ

   • パルクフェルメのカメラは、イベント中常にカバーを外し、作動状態にある必要があります。

3. レース中の周回遅れ

   • 国際スポーツ規約（ISC）の要件に従い、周回遅れのドライバーは、より速い車に最初に利用可能な機会で道を譲らなければなりません。
   • F1マーシャリングシステムは、速い車が3.0秒以内に接近した場合に事前警告を発します。
   • 速い車が1.2秒以内に接近した場合は、青色ライトパネル（およびコックピットライト/タイミングモニターメッセージ）が表示され、ドライバーは追い越しを許可しなければならないことを示します。

4. 競技規定55.15条

   • セーフティカーのライトが消えた後、ドライバーは、他のドライバーを危険にさらしたり、再スタートを妨げたりするような不規則な加速/ブレーキングや操縦を避けるペースを維持しなければなりません。

5. カバーオフ後のERS安全チェック

   • 毎朝、パルクフェルメ条件下で、競技規定40.2k条に従い、ERSの安全状態を確認するために、各チームはアンビリカルを車に接続し、テレメトリーデータの記録を開始しなければなりません。

6. ピットレーンの安全

   • ピットレーンの規律と安全対策は、すべてのセッションで一貫しています（26.3条）。
   • チームの職員は、車での作業が必要な場合にのみピットレーンに入ることが許可されます（34.13条）。
   • レース終了後、すべての車がパルクフェルメに入り、安全と見なされた後、