文書17 - P1およびP2車体検査レポート
技術検査通知・手続き
このレポートは、2025年メキシコシティグランプリにおいて、特に第1回および第2回フリープラクティスセッションの前、中、後にFIAフォーミュラ1テクニカルデリゲートであるジョー・バウアーによって実施された技術検査の詳細を記しています。
第1回フリープラクティスセッション前:
- 排気システムコンポーネント: 各チームが提出した申告書と照合して確認されました。
- ドライバーヘルメットカメラ/バラスト: すべての車両について、カメラの設置および適切なバラスト（カメラを使用しない場合）が確認されました。
第1回フリープラクティスセッション（P1）中:
すべての車両で主要なパラメーターが確認されました:
- タイヤの初期空気圧
- エンジン高回転制限バンド
- 燃料流量計の校正チェックサム
- 瞬間燃料質量流量
- 部分負荷燃料質量流量
- 燃料温度
- プレナム温度
- 排気流体質量流量
第1回フリープラクティスセッション（P1）後:
すべての車両に対して広範な検査が実施され、特定のサンプルが採取されました:
- 燃料圧力
- エンジン冷却システムの記録圧力
- IVTコードおよび校正チェックサム
- IVT温度
- ES充電状態オンライントラック制限
- ラップエネルギー放出および回収制限
- MGU-Kパワー制限
- 最大MGU-K速度
- 最大MGU-Kトルク
- 最大MGU-H速度
- MGU-Kパワーモデル
- ESパワーモデル
- トルクコーディネーター要求
- トルク制御
- カスタムソフトウェアバージョン
- 燃料サンプル: カーナンバー31から採取されました。
- エンジンオイルサンプル: カーナンバー31から採取されました。
第2回フリープラクティスセッション（P2）中:
P1と同様に、すべての車両でいくつかのパラメーターが確認されました:
- タイヤの初期空気圧
- エンジン高回転制限バンド
- 燃料流量計の校正チェックサム
- 瞬間燃料質量流量
- 部分負荷燃料質量流量
- 燃料温度
- プレナム温度
- 排気流体質量流量
第2回フリープラクティスセッション（P2）後:
車両の計量および追加のサンプル分析を含むさらなる検査が実施されました:
- 車両計量: カーナンバー18が計量されました。
- 燃料圧力
- エンジン冷却システムの記録圧力
- IVTコードおよび校正チェックサム
- IVT温度
- ES充電状態オンライントラック制限
- ラップエネルギー放出および回収制限
- MGU-Kパワー制限
- 最大MGU-K速度
- 最大MGU-Kトルク
- 最大MGU-H速度
- MGU-Kパワーモデル
- ESパワーモデル
- トルクコーディネーター要求
- トルク制御
- シャシーFIAチェックサム
- リアブレーキ圧力制御
- カスタムソフトウェアバージョン
- SECUソフトウェアバージョン
- 使用されたタイヤ: セッション中にすべてのドライバーが使用したタイヤが確認されました。
- 燃料サンプル: カーナンバー30から採取されました。
- エンジンオイルサンプル: カーナンバー30から採取されました。
燃料およびオイル分析結果:
- 燃料分析: すべての燃料は事前に承認されたサンプルと一致しており、密度変化は許容範囲内でした。
- エンジンオイル分析: サンプルはFTIR分光法および粘度測定法を用いて分析され、承認された参照エンジンオイルサンプルと一致していることが示されました。
結論: すべての検査項目は、2025年FIAフォーミュラ1技術規定に適合していることが確認されました。
発行者: ジョー・バウアー、FIAフォーミュラ1テクニカルデリゲート 日付: 2025年10月24日 時間: 18:23 文書番号: 17