文書10 - レースディレクターイベントノートV2

通知・手続き技術検査

2025年10月24日にFIAフォーミュラ1レースディレクターのルイ・マルケスが発行したこの文書は、2025年メキシコシティグランプリの一般指示と特定の技術手順を提供します。

一般指示

  1. 予選セッションおよびレコナイサンスラップ中のラップ

    • ドライバーは、予選後のインラップおよびレコナイサンスラップ中に、セーフティカーライン間でFIAが設定した最大時間以下を維持しなければなりません。
    • 最大時間は練習走行2の後に通知されます。
    • この時間を超過した場合、特にセカンドセーフティカーラインからファーストセーフティカーラインまでの時間を超過した場合、不必要に遅いと見なされ、予選またはレース後に調査されます。

  2. パルクフェルメ

    • パルクフェルメのカメラは、イベント期間中常に露出され、作動していなければなりません。

  3. レース中のラップ周回

    • 遅いドライバーは、速い車が最初に利用可能な機会にパスすることを許可しなければなりません。
    • F1マーシャリングシステムは、速い車が3.0秒以内に近づいたときに事前警告を発します。
    • 速い車が1.2秒以内に近づくと、青いライトパネル、コックピットライト、タイミングモニターメッセージが表示され、遅いドライバーは道を譲る必要があります。

  4. 競技規則第55.15条

    • セーフティカーのライトが消えた時点から、ドライバーは再開を妨げたり、他のドライバーを危険にさらす可能性のある急な加速、ブレーキング、または操縦なしに、一貫したペースで走行しなければなりません。

  5. カバーオフ後のERS安全チェック

    • チームは、パルクフェルメ条件下でカバーが取り外された後、毎朝車両にアンビリカルを接続し、ERSの安全状態を確認するためだけにテレメトリーデータロギングを開始しなければなりません。

  6. ピットレーンの安全

    • ピットレーンおよびトラックの規律は、すべてのセッションで一貫しています。
    • チーム関係者は、車両での作業が必要な場合にのみピットレーンに入ることができ、作業完了後直ちに撤退しなければなりません。
    • セッション終了信号後、「

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