文書6 - 各ドライバーが現在までに使用したパワーユニット要素
技術検査
技術代表報告書：ドライバーごとのパワーユニット要素使用状況（2025年イタリアグランプリ）
日付： 2025年9月5日
FIAフォーミュラ1技術代表ジョー・バウアーがスチュワードに提出したこの報告書は、2025年イタリアグランプリまでの2025年フォーミュラ1選手権シーズンにおいて、各ドライバーが使用したパワーユニット（PU）要素の数を詳細に記しています。
パワーユニット要素の略語：
- ICE: 内燃機関 (Internal Combustion Engine)
- MGU-H: モータージェネレーターユニット - ヒート (Motor Generator Unit - Heat)
- MGU-K: モータージェネレーターユニット - キネティック (Motor Generator Unit - Kinetic)
- ES: エネルギー貯蔵装置 (Energy Store)
- CE: 制御電子機器 (Control Electronics)
- TC: ターボチャージャー (Turbo Charger)
- EX: エンジン排気システム (Engine Exhaust System)
ドライバーごとのパワーユニット要素使用状況：
| 番号 | 車両 | ドライバー | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | EX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | マクラーレン・メルセデス | オスカー・ピアストリ | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 04 | マクラーレン・メルセデス | ランド・ノリス | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 16 | フェラーリ | シャルル・ルクレール | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 44 | フェラーリ | ルイス・ハミルトン | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 6 |
| 01 | レッドブル・レーシング・ホンダRBPT | マックス・フェルスタッペン | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 6 |
| 22 | レッドブル・レーシング・ホンダRBPT | 角田 裕毅 | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 7 |
| 63 | メルセデス | ジョージ・ラッセル | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 12 | メルセデス | キミ・アントネッリ | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 2 | 3 |
| 18 | アストンマーティン・アラムコ・メルセデス | ランス・ストロール | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 14 | アストンマーティン・アラムコ・メルセデス | フェルナンド・アロンソ | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 2 | 3 |
| 10 | アルピーヌ・ルノー | ピエール・ガスリー | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 |
| 43 | アルピーヌ・ルノー | フランコ・コラピント | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 6 |
| 31 | ハース・フェラーリ | エステバン・オコン | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 4 |
| 87 | ハース・フェラーリ | オリバー・ベアマン | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 2 | 6 |
| 06 | レーシング・ブルズ・ホンダRBPT | イサック・ハジャル | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 6 |
| 30 | レーシング・ブルズ・ホンダRBPT | リアム・ローソン | 5 | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 | 6 |
| 23 | ウィリアムズ・メルセデス | アレクサンダー・アルボン | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| 55 | ウィリアムズ・メルセデス | カルロス・サインツ | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 27 | キック・ザウバー・フェラーリ | ニコ・ヒュルケンベルグ | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| 05 | キック・ザウバー・フェラーリ | ガブリエル・ボルトレト | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
添付： 16 ITA GP 25 TDR1.pdf