2026 メキシコシティ・グランプリ - 文書57<br><br>> セッション違反通知<br>> * 日付: 2026年10月31日<br>> * 時刻: 19:05<br>> * 発行: 審査委員会 (The Stewards)<br>> * 宛先: ビザ・キャッシュアップ・レーシング・ブルズF1チーム チームマネージャー<br><br>## 違反詳細<br><br>| 項目 | 詳細 |<br>| :--- | :--- |<br>| 車両 / ドライバー | 30 - リアム・ローソン (Liam Lawson) |<br>| 参加チーム | ビザ・キャッシュアップ・レーシング・ブルズF1チーム (Visa Cash App Racing Bulls F1 Team) |<br>| 時刻 | 15:47 |<br>| セッション | 予選 (Qualifying) |<br>| 事実 | 車両30は、F1規則第C5.12.6条および第C5.12.7条の要件を満たしていなかった。 |<br>| 違反行為 | FIA F1規則第C5.12.6条および第C5.12.7条違反。 |<br>| 裁定 | 車両30は、暫定予選結果から失格（Disqualification）とする。 |<br><br>## 理由<br><br>* 審査委員会は、車両30のチーム代表者、ドライバー（リアム・ローソン）、シングルシーター・スポーティング・ディレクター、およびFIAテクニカル・デリゲートを含むFIA技術チームのメンバーから事情聴取を行った。<br>* 証拠: すべての当事者によって受け入れられた提出証拠によると、Q2の最速ラップ終了時のコントロールライン通過後、ドライバーは直ちにアクセルを離さなかった。その結果、規定された「ステップダウン」を達成するために必要なMGUKの出力削減率が達成されなかった。<br>* チームの主張: チームは、これが性能上の優位性をもたらすものではないと主張した。<br>* 審査委員会の見解:<br>> 技術規則の不遵守は、性能上の優位性が得られなかったとしても正当化されるものではない。さらに、これらの規則は、車両がイベント中のいかなる時も規則に適合していなければならないことを義務付けている。<br>* チームが違反を自主的に申告したことや情状酌量の余地が多数あるにもかかわらず、車両が技術規則に適合していない場合には失格のペナルティを課すことを義務付ける多数の先例が存在する。