文書62 - 違反 - 車両77 - 車両23との衝突の原因
違反・裁定
🏁 2026年 シンガポール・グランプリ - 文書 62
セッション違反裁定
- 車両77（バルテリ・ボッタス）と車両23（アレクサンダー・アルボン）の接触に関して、ペナルティなしと決定されました。
📋 イベント詳細
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| ゼッケン / ドライバー | 77 - バルテリ・ボッタス (キャデラック F1 チーム) |
| セッション | スプリント |
| 時間 | 17:51 |
| 事実 | ターン16にて車両77が車両23に追突 |
| 違反 | 国際スポーツコード 付則L章 第4章 第2条 d) 違反 |
| 決定 | ペナルティなし |
🔍 理由
- インシデント概要:
- セーフティカー期間終了後のリスタート準備中、車両23が車両5（ガブリエル・ボルトレト）のリアに追突し、続いて車両77が車両23のリアに追突した。
- 両方の衝突は、リスタート準備において前方の車両が不安定な速度で走行したことによる「アコーディオン現象（concertina effect）」が原因であった。
- スチュワードの評価:
- ウェットコンディション（湿った路面）を考慮すると、車両77のドライバーが前方の連鎖的な減速リスクを認識し、より車間距離を空けていれば衝突を回避できた可能性がある。
- 仮に車両77がこの衝突によりリタイアしていなかった場合、前方車両の不安定な減速が要因の一因となったことを考慮し、通常の10秒ペナルティではなく5秒のタイムペナルティが科されていた。
- 5秒のタイムペナルティではグリッドペナルティに換算されないため、スチュワードは本件についてペナルティを科さないことを決定した。