文書56 - レース車検

技術検査

文書56：テクニカル・デリゲート報告書

  • 日付：2026年10月4日
  • 発信：FIAフォーミュラ1 テクニカル・デリゲート
  • 宛先：スチュワード

📋 レース前車検・点検

パーツ交換

  • レッドブル・レーシング RB フォード（カーナンバー03 - マックス・フェルスタッペン）：リアステアリングコラムベアリング
  • アウディ（カーナンバー05 - ガブリエル・ボルテレト）：アンテナ

テクニカルチェックおよびテスト

  • リアウイングのたわみ： カーナンバー05のメインプレーンおよびフラップのたわみテストを実施。
  • フロントウイングのスキャン： カーナンバー77のフロントウイングをデジタルスキャンし、CAD図面および2026年テクニカルレギュレーションとの適合性を比較・確認。フラップ調整可能範囲をチェック。
  • カーセッティング： カーナンバー18、87、11について、予選前に申告されたセッティングが予選後の測定値と一致していることを確認。
  • クラッチおよびグリッドチェック：
    • カーナンバー06、30、14のクラッチパドルリニアリティチェックを実施。
    • グリッド上で、5分前シグナル掲示時に全車につきタイヤ装着状態、タイヤウォーマーの取り外し、左右フロント・リアの最低タイヤ初期内圧を確認。

🏁 レース後車検

車両重量測定対象車両

カーナンバーチームドライバー
81マクラーレン・メルセデスオスカ・ピアストリ
01マクラーレン・メルセデスランド・ノリス
63メルセデスジョージ・ラッセル
12メルセデスキミ・アントネッリ
03レッドブル・レーシング RB フォードマックス・フェルスタッペン
06レッドブル・レーシング RB フォードアイザック・ハジャー
16フェラーリシャルル・ルクレール
44フェラーリルイス・ハミルトン
55アトラシアン・ウィリアムズ・メルセデスカルロス・サインツ
41レーシング・ブルズ RB フォードアルビッド・リンドブラッド
30レーシング・ブルズ RB フォードリアム・ローソン
18アストンマーティン・アラムコ・ホンダランス・ストロール
14アストンマーティン・アラムコ・ホンダフェルナンド・アロンソ
31ハース・フェラーリエステバン・オコン
87ハース・フェラーリオリバー・ベアマン
27アウディニコ・ヒュルケンベルグ
05アウディガブリエル・ボルテレト
10アルピーヌ・メルセデスピエール・ガスリー
43アルピーヌ・メルセデスフランコ・コラピント
11キャデラック・フェラーリセルジオ・ペレス

コンポーネントおよびシステム検査

  • エアロダイナミクスおよびボディワーク： カーナンバー03、44、30について、フロア、ノーズ、シャシー、ロールフープ、ミラー、ドライバー冷却、サイドポッド、エンジンカバー、テール、前後ウイングプロファイル、エンドプレート等（規定 C3.5〜C3.11条）を検査。
  • プランクおよびスキッドの摩耗： カーナンバー81、01、63、12、03、06、16、44、55、41、30、18、14、31、87、27、05、10、43、11にてチェック実施。
  • エンジン、燃料、ERS関連：
    • カーナンバー27の物理的オイルレベルチェック。
    • 全車の燃料圧力、エンジン冷却システム圧力、高回転リミットバンドのチェック。
    • 燃料流量計キャリブレーションチェックサム、瞬間/部分負荷燃料エネルギー流量、燃料温度、プレナム温度、吸気圧のチェック。
    • ターボチャージャー最高回転数、PUおよびMGU-K出力削減率、DCセンサーコード/温度、ES充電状態、ERSリチャージ制限のチェック。
    • MGU-K出力制限、最高回転数、出力モデル、ES出力モデル、スタート時MGU-K使用状況のチェック。
    • トルクコーディネーターおよびコントロールのチェック。
  • 一般・安全確認：
    • セッションタイプの確認、FIA標準ECUチェックサムの検証。
    • リアブレーキ圧力制御およびブレーキ温度警告のチェック。
    • 完走全車のステアリングホイール、レーススタートデータ、シングルクラッチパドル使用状況、TPMSカバレッジのチェック。
    • 前後ウイングアジャスターシステムの移行時間、タイヤ初期内圧、カーナンバー30の冷間時空気圧、全ドライバーのレース使用タイヤのチェック。

結論： すべての車両重量および検査項目が、2026年FIAフォーミュラ1テクニカルレギュレーションに適合していることが確認されました。

ヨ・バウアー（Jo Bauer）
FIAフォーミュラ1 テクニカル・デリゲート

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