文書37 - FP3および予選車検レポート
技術検査
セッション情報
- 発行: FIAフォーミュラ1テクニカル・デリゲート
- 宛先: スチュワード
- 日付: 2026年10月3日
- 時刻: 19:15
1. フリー走行3回目（FP3）の点検
FP3期間中、全車に対して以下の点検が実施されました：
- タイヤ初期内圧および燃料圧力
- エンジン冷却システムのログ圧力
- エンジンの高回転リミットバンドおよび燃料流量計のキャリブレーションチェックサム
- 瞬間および部分負荷の燃料エネルギーフロー
- 燃料およびプレナム温度、エンジン吸気圧
- 最大ターボチャージャー速度、PUおよびMGU-Kの減速比
- DCセンサーコード、キャリブレーションチェックサムおよび温度
- オントラックでのES充電状態（SoC）制限、ERSリチャージ制限
- 最大MGU-Kパワー制限、速度、およびMGU-K/ESパワークッションモデル
- トルクコーディネーター要求、トルク制御、およびSECUカスタムソフトウェアのバージョン
- 最大フロントおよびリアウイングアジャスターシステムの移行時間
2. 予選セッション前
- 全車のギヤ比が、FIAテクニカル・デリゲートに申告されたギヤ比に適合していることが確認されました。
3. 予選セッション中
- 重量測定車両: #12, #16, #23, #55, #41, #14, #87, #05, #77
- 重量配分チェック車両: #12, #16, #23, #55, #41, #14, #87, #05, #77
- エアロダイナミクス/ボディワークチェック車両 (#14): フロアボディ、フット、サイドウォール、ボード、リーディングエッジデバイス、コーナー、ノーズ、フロント/ミッドシャシー、ロールフープ、ミラー、サイドポッド、エンジンカバー、テール、フロント/リアウイングプロファイルおよびエンドプレート等
- 全車のタイヤ初期内圧をチェック
4. 予選セッション後
- 重量測定車両: #81, #01, #63, #12, #03, #06, #16, #44, #05, #10
- エアロダイナミクス/ボディワークチェック車両: #81, #12, #05
- パワーユニット、センサー、トルク、冷却、電子系に関する総合的な点検を実施
各チームのSECUソフトウェアバージョン
| チーム | FIA標準ECUシステムバージョン |
|---|---|
| マクラーレン・マスターカード F1チーム | SR1838 |
| メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | SR1838 |
| オラクル・レッドブル・レーシング | SR1838 |
| スクーデリア・フェラーリ HP | SR1838 |
| アトラスリアン・ウィリアムズ・レーシング | SR1838 |
| ビザ・キャッシュアップ・レーシング・ブルズ・フォーミュラワン・チーム | SR1838 |
| アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム | SR1838 |
| TGRハースF1チーム | SR1838 |
| アウディ・レボルト F1チーム | SR1838 |
| BWTアルピン・フォーミュラワン・チーム | SR1838 |
| キャデラック・フォーミュラ1チーム | SR1838 |
結論: 上記のすべての項目は、2026年FIAフォーミュラ1テクニカル・レギュレーションに適合していることが確認されました。