文書72 - レース車検

技術検査

2026年 スペインGP - テクニカル・デリゲート報告書 (文書72)

発信: FIAフォーミュラ1 テクニカル・デリゲート
宛先: スチュワード
日付: 2026年9月13日

⏱️ レース前の検査項目

  • フロアたわみテスト: 車両番号 01, 12, 44
  • フロントウイング デジタルスキャンおよびCAD比較: 車両番号 23 (チーム申告のCAD図面および2026年F1テクニカルレギュレーションとの適合性を確認)
  • フロントウイングフラップ可変範囲の確認: 車両番号 23
  • クラッチパドル直線性チェック: 車両番号 44, 87, 27
  • 燃料・オイルサンプル:
    • 燃料サンプル採取: 車両番号 14, 81, 87
    • エンジンオイルサンプル採取: 車両番号 14, 87
  • グリッド手順:
    • 「5分前」シグナル提示時に全車がタイヤを装着し、タイヤウォーマーが取り外されていることを確認。
    • タイヤ温度チェック: 車両番号 01, 63, 03, 30, 16, 44, 23, 41, 05, 10
    • 最低タイヤ初期空気圧: 全車チェック完了

⚖️ レース後の重量測定対象車両

以下の車両とドライバーが重量測定に選出されました：

車両番号コンストラクター (マシン)ドライバー
81マクラーレン・メルセデスオスカー・ピアストリ
01マクラーレン・メルセデスランド・ノリス
63メルセデスジョージ・ラッセル
12メルセデスキミ・アントネッリ
03レッドブル・レーシング・RB・フォードマックス・フェルスタッペン
30レッドブル・レーシング・RB・フォードリアム・ローソン
16フェラーリシャルル・ルクレール
23アトラスリアン・ウィリアムズ・メルセデスアレクサンダー・アルボン
41レーシング・ブルズ・RB・フォードアルヴィッド・リンドブラッド
22レーシング・ブルズ・RB・フォード角田裕毅
14アストンマーティン・アラムコ・ホンダフェルナンド・アロンソ
31ハース・フェラーリエステバン・オコン
87ハース・フェラーリオリバー・ベアマン
27アウディニコ・ヒュルケンベルグ
05アウディガブリエル・ボルトレト
10アルピーヌ・メルセデスピエール・ガスリー
43アルピーヌ・メルセデスフランコ・コラピント
77キャデラック・フェラーリバルテリ・ボッタス

🔍 空力および車体エリアの検査

車両番号 16, 43, 03 に対して、フロアボディ、フット、サイドウォール、ボード、ビブ、コーナー、補助部品、ノーズ、シャシー、ロールフープ、ミラー、ドライバークーリング、サイドポッド、エンジンカバー、テール、フロントおよびリアウイングプロファイルなどの空力コンポーネントがテクニカルレギュレーション（TR Article C3）に基づき検査されました。

⚙️ パワーユニットおよびシステム検査

  • オイル消費量: 車両番号 81 で物理的チェックを実施。車両番号 X12 からエンジンオイルサンプルを採取し、FTIR分光法および粘度測定で分析（基準サンプルと一致）。
  • 燃料検査:
    • 燃料圧力、流量計校正、瞬間・部分負荷エネルギー流量、燃料温度、プレナム温度を全車で確認。
    • 車両番号 12, 41 から燃料サンプルを採取し、密度およびガスクロマトグラフィー分析により、事前承認された燃料と同一であることを確認。
  • PUおよび電子制御: ターボチャージャー最高回転数、PUおよびMGU-K出力低下率、DCセンサー温度、ES充電状態制限、ERSリチャージ制限、MGU-K出力制限/速度/スタート時使用、シャシーFIAチェックサム、トルクコーディネーター要求、トルク制御、リアブレーキ圧力制御（車両番号 12, 03, 16, 41, 31, 27, 10）を確認。
  • タイヤおよびスタートデータ: 初期空気圧、冷間空気圧（車両番号 27）、使用タイヤ、ステアリングホイール、レーススタートデータ、シングルクラッチパドル使用、フォーメーショングリッド離脱時の上限速度（80 km/h）超過なしを確認。

結論: 上記の項目はすべて、2026年FIAフォーミュラ1テクニカルレギュレーションに適合していることが確認されました。

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