文書29 - FP1およびスプリント予選車両検査報告書

技術検査通知・手続き

本報告書は、2026年マイアミグランプリの週末中にFIAフォーミュラ1テクニカルデリゲートによって実施された技術検査の詳細を記しています。これは、最初のフリー走行セッション前、中、後、およびスプリント予選セッション前、中の期間を対象としています。

最初のフリー走行セッション前

  • 排気システムコンポーネント: 全車両の排気システムコンポーネントが、関連チームから提出された申告書と照合して確認されました。

最初のフリー走行セッション（P1）中

  • タイヤ初期空気圧: 全車両のタイヤ初期空気圧が確認されました。
  • 燃料システムチェック: 全車両の燃料流量計校正チェックサム、燃料温度、および燃料圧力（セッション後）が確認されました。
  • エンジンチェック: 全車両のプレナム温度、エンジン吸気圧、エンジン冷却システム内の記録された圧力（セッション後）、および最大ターボチャージャー速度（セッション後）が確認されました。
  • センサーおよびソフトウェアチェック: 全車両のDCセンサーコード、校正チェックサム、およびDCセンサー温度が確認されました。
  • 車両計量: カーナンバー87が計量されました。

スプリント予選セッション前

  • 燃料サンプル: カーナンバー11および10から燃料サンプルが採取されました。
  • エンジンオイルサンプル: カーナンバー06および11からエンジンオイルサンプルが採取されました。
  • ギア比: 全車両が、本競技の残りの期間に使用するギア比が、2026年選手権の最初の競技以前またはその際にFIAテクニカルデリゲートに申告されたギア比であることを確認しました。

スプリント予選セッション中

計量と重量配分

  • 計量された車両: カーナンバー81、63、41、27、11、77が計量されました。
  • 重量配分: カーナンバー81、63、41、27、11、77の重量配分が確認されました。

空力コンポーネントおよびボディワークのチェック

  • カー77: 以下の領域がチェックされました。
    • フロアボディ、フロアフット、フロアサイドウォール、フロアボード、フロアビブ、フロアリーディングエッジデバイス、フロアコーナー（条項C3.5.1、C3.5.2、C3.5.3、C3.5.5、C3.5.6、C3.5.7、C3.5.10）
    • ノーズ、フォワードシャシー、ミッドシャシー、ロールフープ、ミラー（条項C3.7.1、C3.7.2、C3.7.3、C3.7.4、C3.7.5）
    • サイドポッド、エンジンカバー（条項C3.8.1、C3.8.2）
    • フロントウィングプロファイル、フロントウィングエンドプレートボディ、フロントウィングアウトボードフットプレート、フロントウィングインボードフットプレート、フロントウィングエンドプレートダイブプレーン、フロントウィングストレーキ、リアウィングプロファイル、リアウィングエンドプレートボディ、リアウィングパイロン、リアウィング補助コンポーネント（条項C3.10.1、C3.10.2、C3.10.3、C3.10.4、C3.10.5、C3.10.8、C3.11.1、C3.11.2、C3.11.4、C3.11.7）
  • カー01、16、44、10、43: 同様の空力およびボディワーク領域がチェックされました。

予選セッション中の一般的なチェック

  • タイヤ空気圧: 全車両の予選セッション中のタイヤ初期空気圧が確認されました。
  • エンジン冷却システム: 全車両のエンジン冷却システム内の記録された圧力が予選セッション中に確認されました。
  • 燃料システム: 全車両の燃料流量計校正チェックサム、瞬間燃料エネルギー流量、燃料温度が確認されました。
  • エンジン性能: 全車両のプレナム温度、エンジン吸気圧、最大ターボチャージャー速度が確認されました。
  • センサーおよびソフトウェア: 全車両のDCセンサーコード、校正チェックサム、DCセンサー温度、オンライントラックES充電状態、ERS再充電制限、最大MGU-K速度が確認されました。
  • セッションタイプ: 全車両について確認されました。
  • シャシーFIAチェックサム: スプリント予選に参加する全車両のシャシーFIAチェックサムが確認されました。
  • ブレーキおよびステアリング: 全車両のリアブレーキ圧力制御およびステアリングホイールが確認されました。
  • ソフトウェアバージョン: 全車両のカスタムソフトウェアバージョンおよびSECUソフトウェアバージョンが確認されました。
  • タイヤ冷間空気圧: カーナンバー81のタイヤ冷間空気圧が確認されました。
  • タイヤ使用: 本日のセッション中に全ドライバーが使用したタイヤが確認されました。

燃料およびオイル分析

  • 燃料サンプル: 全燃料サンプルは密度がチェックされ、ガスクロマトグラフィーによって分析されました。これにより、承認された燃料との一貫性および許容された密度変化範囲内であることが確認されました。
  • エンジンオイルサンプル: エンジンオイルサンプルはFTIR分光法および粘度測定によって分析され、承認された参照エンジンオイルサンプルとの一貫性が確認されました。

チームが使用したSECUソフトウェアバージョン

チームFIA標準ECUシステムバージョン
マクラーレン・マスターカードF1チームSR1830 + B127
メルセデスAMGペトロナス・フォーミュラワンチームSR1830 + B127
オラクル・レッドブル・レーシングSR1830 + BE52
スクーデリア・フェラーリHPSR1830 + B125
アトラシアン・ウィリアムズ・レーシングSR1830 + B127
VISAキャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラワンチームSR1830 + BE52
アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワンチームSR1830 + B127
TGRハースF1チームSR1830 + B125
アウディ・レボリュートF1チームSR1830 + B128
BWTアルピーヌ・フォーミュラワンチームSR1830 + B127
キャデラック・フォーミュラ1チームSR1830 + B125

確認されたすべての項目は、2026年FIAフォーミュラ1技術規定に適合していることが確認されました。

ジョー・バウアー FIAフォーミュラ1テクニカルデリゲート

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