Il futuro di Yuki Tsunoda in F1: ritorno alla Red Bull improbabile, ma il capo squadra lo sostiene

Perché è importante

• L’ascesa e la caduta di Tsunoda mettono in luce la pressione estrema che i team di vertice esercitano sui piloti. Dopo una sola stagione, la Red Bull lo ha relegato a pilota di riserva, dimostrando quanto sia spietata la ricerca di risultati. Al contempo, il team principal Laurent Mekies ha elogiato la sua velocità, dimostrando che il talento non è ancora dimenticato nel paddock.

I dettagli

• Stagione 2025: Tsunoda ha totalizzato 30 punti in 22 Gran Premi, descrivendo la monoposto Red Bull come “difficile da domare”.
• Stagione 2026: è stato sostituito dal giovane Isack Hadjar e ora ricopre il ruolo di riserva e pilota simulatore, contribuendo allo sviluppo della nuova RB22.
• Parola di Mekies: ha lodato l’etica del lavoro di Tsunoda e il suo contributo dietro le quinte, ma ha ricordato che “i piloti da gara devono correre”.
• Contesto Red Bull: la seconda monoposto ha sempre faticato a regalare prestazioni competitive; qualsiasi pilota fuori dal sedile principale si trova a dover lottare contro un ambiente difficile.
• Hadjar: il francese ha impressionato qualificandosi terzo a Melbourne, dimostrando ritmo promettente e si è trasferito vicino al reparto tecnico per un intenso programma di integrazione.

Cosa succederà

• Tsunoda resta pilota di riserva e simulatore – un ruolo utile ma poco gratificante per chi vuole competere in pista.
• Il sostegno pubblico di Mekies potrebbe aprirgli le porte per attirare l’interesse di squadre di medio rango per la stagione 2027, a patto che convincano di poter valorizzare l’esperienza Red Bull e la sua velocità grezza, nonostante il modesto bottino di punti.
• Per Hadjar, la sfida è trasformare la velocità iniziale in costanti punti a gara e gestire gli alti e bassi tipici di una stagione da rookie con i leader del campionato.