Scommessa fallita per la Williams: il nuovo regolamento svela gravi lacune

La Williams ha giocato d'azzardo puntando tutto sul regolamento 2026, sacrificando lo sviluppo immediato per tentare il salto verso la parte alta della classifica. Invece, la squadra di Grove si ritrova nona con soli 11 punti; la FW48 è arrivata in ritardo, fuori peso e con una carenza critica di carico aerodinamico.

Perché è fondamentale

Quest'anno doveva essere la prova che la ricostruzione a lungo termine stesse dando i suoi frutti. Il team ha scommesso sul cambio di regole per colmare il gap con i leader e giustificare la decisione di Carlos Sainz di rifiutare l'Audi. Con entrambi i piloti a secco di punti da Monaco e una vettura in difficoltà nei circuiti ad alta deportanza, la squadra rischia di perdere lo slancio competitivo e la fiducia dei suoi piloti.

I dettagli

• Debutto ritardato: La FW48 ha mancato lo shakedown di Barcellona, un ritardo che ha preannunciato gravi problemi nella versione di lancio, tra cui un peso eccessivo e una performance aerodinamica insufficiente.
• Crollo di metà stagione: Dopo aver concluso a punti in quattro delle prime sei gare, né Sainz né Alex Albon hanno più aggiunto punti a referto da Monaco. I ritorni a Barcellona e Silverstone hanno evidenziato le difficoltà strutturali della vettura con i setup ad alto carico e le alte velocità.
• Rinforzi tecnici: La Williams ha ingaggiato Piers Thynne, storico membro della McLaren, e gli ex ingegneri Mercedes Dan Milner e Claire Simpson per risolvere le debolezze strutturali emerse con il cambio di regolamento.
• Modalità sopravvivenza: Il team punta ora su un pacchetto di aggiornamenti massiccio previsto per il Gran Premio dell'Azerbaigian di settembre, sperando che possa fungere da modello per la vettura 2027.

Prossimi passi

Con la stagione 2026 probabilmente ormai irrecuperabile, la Williams deve utilizzare gli aggiornamenti di fine stagione come prova di concetto per la prossima challenger. Vowles ammette che l'organizzazione manca ancora dell'efficienza operativa dei rivali, descrivendo il processo come "riparare l'aereo mentre è in volo". Se il pacchetto di settembre non dovesse convincere, sarà arduo persuadere Sainz e Albon che Grove sia ancora il posto giusto per il loro futuro.