Le anticipazioni dal media day per il GP d'Ungheria 2026

La Formula 1 sbarca all'Hungaroring per l'ultimo appuntamento prima della pausa estiva del 2026, in un clima di tensione dove i team cercano ancora di risolvere criticità tecniche. Il media day di giovedì ha messo in luce i fix software di Mercedes, il rinnovamento delle componenti di Haas e i timori della Cadillac per i futuri aggiornamenti di Aston Martin.

Perché è importante

Essendo l'ultima occasione per accumulare punti preziosi prima del shutdown di metà stagione, l'Ungheria rappresenta il banco di prova decisivo per i nuovi upgrade. Le soluzioni trovate in questo weekend plasmeranno il destino delle squadre al rientro dalle vacanze.

I dettagli

• Mercedes: George Russell ha confermato che i problemi di deployment che hanno compromesso le gare di Silverstone e Spa erano dovuti a un software mal calibrato. Con il problema risolto, potrà finalmente abbandonare i workaround di guida e concentrarsi esclusivamente sul ritmo.
• Ferrari: Charles Leclerc ha ammesso di condividere le critiche di Oscar Piastri riguardo al contatto nel GP del Belgio, concedendo che la sua difesa sia stata "un po' troppo al limite" e non sia questo il modo in cui desidera correre abitualmente.
• Cadillac: Valtteri Bottas teme che l'aggiornamento atteso di Aston Martin possa lasciare la Cadillac relegata in fondo, definendo i miglioramenti interni "privi di magie". A Budapeste debutterà inoltre un pacchetto frenante rinforzato, fondamentale dopo i fallimenti riscontrati al Red Bull Ring.
• Haas: Ollie Bearman ha riconosciuto che il suo dominio su Esteban Ocon non è sempre stato un "combattimento equo", a causa di una cronica inconsistenza dei componenti. Ocon, che ha trovato il rendimento normale della vettura in sole due occasioni quest'anno, avrà a disposizione un nuovo fondo, un'ala posteriore e un motore nuovi.

Cosa aspettarsi

Il weekend determinerà se la Mercedes ha recuperato la velocità di punta, mentre la Haas spera che il cambio di componenti dia a Ocon un riferimento pulito. Con Bortoleto che difende i controversi algoritmi dell'unità motoristica 2026, il grid ha l'ultima possibilità di dare slancio prima del silenzio estivo.