F1: Perché il GP del Canada 2026 si sovrappone alla Indy 500?

Il calendario di Formula 1 per il 2026 conferma uno sfortunato scontro diretto tra il Gran Premio del Canada e la 500 Miglia di Indianapolis.

Un conflitto di fine settimana tra un Gran Premio e l'evento principale dell'IndyCar non è una novità, dato che la 500 si è svolta frequentemente la stessa domenica del Gran Premio di Monaco.

Tuttavia, la riorganizzazione del calendario di F1 che sposta il Canada a maggio significa che Indy si troverà ora lo stesso giorno di una gara di F1 in Nord America, mettendo quasi certamente le due in competizione diretta in termini di orario.

Quando c'era uno scontro con Monaco, la famosa gara di Monte Carlo terminava ben prima dell'inizio della 500, permettendo ai fan - e al personale F1 appassionato - di guardarne entrambe.

A fine dello scorso anno, quando Monaco ha firmato un nuovo accordo di F1 che ha spostato la gara a giugno, si sperava che ciò avrebbe evitato qualsiasi scontro con la Indy 500.

Era noto che il Canada sarebbe stato spostato a maggio per essere più vicino all'altra gara nordamericana di F1 all'inizio della stagione, a Miami, che si svolge all'inizio del mese.

Tuttavia, le due gare non vengono accoppiate come un doppio appuntamento, né con un intervallo convenzionale di un solo fine settimana tra di loro. Il GP di Miami è previsto per il 3 maggio e il Canada seguirà tre settimane dopo, il 24 maggio.

Il GP del Canada 2025 di questo fine settimana inizierà al consueto orario locale delle 14:00 di domenica, e Montreal opera nella stessa zona oraria di Indianapolis. L'orario di inizio previsto per la 500 è tradizionalmente le 12:45 e tipicamente durerebbe abbastanza da coprire l'intera durata del GP del Canada 2026, anche se la gara di F1 iniziasse un'ora o due più tardi.

Sebbene sulla carta sembri uno scontro inutile, poiché correre il GP del Canada solo una settimana prima risolverebbe completamente il problema, questa è una sfortunata conseguenza del tentativo della F1 di riordinare il proprio calendario per migliorare la logistica.

Per troppo tempo la F1 ha avuto un calendario bizzarro in cui il Canada interrompeva casualmente la tappa europea della stagione - qualcosa di peggiorato ulteriormente quando Miami si è aggiunta nel 2022, creando un assurdo incrocio tra Nord America, Europa, Nord America ed Europa di nuovo nel giro di poche settimane.

Ora è stato riordinato, ma si sa che c'erano delle restrizioni su come farlo.

Un fattore è che avere Miami e il Canada troppo vicini potrebbe rischiare che gli eventi si facciano concorrenza a vicenda - una preoccupazione simile in passato con il Messico e il GP degli Stati Uniti ad Austin, anche se in quel caso i due luoghi sono più vicini.

È possibile che la F1 ritenga di affrontare una maggiore probabilità che i potenziali spettatori scelgano tra Miami o il Canada, piuttosto che il suo pubblico televisivo globale debba scegliere tra guardare il GP del Canada e la 500, e proteggerà sempre prima i propri eventi.

Ma un altro fattore significativo è che gli organizzatori del GP del Canada erano noti per essere stati restii a un cambio di data per molto tempo, credendo che la metà di giugno fosse il momento migliore a causa del tempo a Montreal all'inizio dell'estate.

E con i lavori di allestimento di un Gran Premio che iniziano ben prima del fine settimana della gara stessa, si capisce che c'erano preoccupazioni che un fine settimana all'inizio di maggio potesse rischiare di non completare la costruzione in tempo, dato che le tempeste di neve sono ancora un rischio fino a fine aprile.

In definitiva, per far uscire il GP del Canada dalla sua problematica collocazione di giugno, questa data di maggio è stata il compromesso che si doveva raggiungere.

Come il mondo dell'IndyCar potrebbe prenderla

Jack Benyon

Non c'è dubbio che uno scontro che avviene in Nord America piuttosto che a migliaia di chilometri di distanza a Monaco renderà l'IndyCar a disagio. E la risposta a questo dipenderà da quanto il Canada si sovrapporrà alla 500 in termini di orario.

Nel paddock dell'IndyCar c'è stato un crescente disaccordo su come considerare la Formula 1 e il suo massiccio afflusso di fan nordamericani. Dovrebbe essere vista come un'opportunità - 'l'alta marea solleva tutte le barche' - o come un concorrente?

Il primo deve prevalere perché la Formula 1 supera l'IndyCar in quasi tutti i sensi, tranne che per la partecipazione e il prestigio alla 500.

Potrebbe essere che l'IndyCar e i suoi fan imparino ad accettarlo come un'opportunità. Una gara in Canada difficilmente costerà alla 500 un numero massiccio di partecipanti. Le persone che andranno a vedere la 500 lo faranno quasi certamente comunque, indipendentemente dal fatto che ci sia la F1 in programma, a meno che non ci sia un enorme scontro di orari, e allora ci sarà un grosso problema.

L'Indy 500 ha appena registrato il suo primo tutto esaurito in quasi 10 anni e numeri televisivi enormi - una media di oltre sette milioni - il più alto dal 2008. Quindi è in una buona posizione in generale.

In definitiva, il GP di Monaco è un evento più grande e più minaccioso per le altre serie rispetto al GP del Canada. Forse questa è un'opportunità per il Nord America di capitalizzare su quello che è ora indiscutibilmente il miglior giorno nel calendario del motorsport del continente?

Molto dipenderà da quanto il Canada invaderà la 500, in termini di programma.