Verstappen: il feedback del pilota sarà decisivo per la nuova unità di potenza Red Bull 2026

Perché è importante

• La Red Bull monterà per la prima volta una power unit interamente sviluppata in-house, in partnership con la Ford, lasciando i motori Mercedes che l’hanno portata a più titoli.
• Il regolamento 2026 prevede un 50 % di energia elettrica e un 50 % di combustione interna, costringendo le scuderie a bilanciare potenza pura ed efficienza di recupero.
• Solo i piloti capaci di descrivere con precisione il comportamento dell’auto potranno aiutare gli ingegneri a colmare il divario di sviluppo.

I dettagli

• La nuova unità fornirà circa la metà della spinta da una batteria ad alta capacità, il resto da un V6 turbo‑ibrido a combustione.
• Denominata “RB‑2026”, è la prima power unit costruita internamente dalla Red Bull; la Ford fornisce componenti chiave e know‑how sui sistemi di carburante.
• Verstappen prevede una “grande” disparità di prestazioni all’inizio di stagione, con una o due scuderie probabilmente in vantaggio.
• Sottolinea che i piloti devono “dare risposte precise” su handling, punti di frenata e particolarità nella erogazione di potenza, un compito che conosce ma ora “ancora più cruciale”.
• I dati dei test preliminari serviranno per affinare l’equilibrio ibrido, puntando a una monoposto veloce in rettilineo e divertente in curva.

Cosa segue

• La Red Bull avvierà estese prove di shakedown sui circuiti di apertura, sfruttando il feedback di Verstappen per tarare le impostazioni di recupero energia dell’RB‑2026.
• Con il progredire del calendario, il team spera di ridurre il gap iniziale e di presentare un pacchetto competitivo capace di sfidare Mercedes e Ferrari per vittorie e, infine, il campionato.