Verstappen in trattative con la FIA per affrontare il problema ‘pericoloso’ della batteria in F1

Max Verstappen sta lavorando attivamente con la FIA per trovare una soluzione a quello che definisce un problema "pericoloso" in Formula 1: i piloti che iniziano le gare con la carica della batteria esaurita o criticamente bassa. La questione è emersa in modo evidente al Gran Premio d'Australia, dove diverse vetture, compresa quella di Verstappen, hanno faticato alla partenza, rischiando di causare un grave incidente. Il campione del mondo in carica insiste sul fatto che esistono "soluzioni semplici" e sta spingendo per cambiamenti regolamentari per migliorare la sicurezza e la competitività.

Perché è importante:

Iniziare un Gran Premio con un'energia elettrica minima è un grave pericolo per la sicurezza, poiché crea enormi differenze di velocità sulla griglia di partenza che possono portare a incidenti catastrofici, come quasi accaduto a Melbourne. Oltre alla sicurezza, mina l'integrità competitiva della partenza, penalizzando i piloti per fattori fuori dal loro controllo durante il giro di formazione e compromettendo lo spettacolo per i tifosi. Il coinvolgimento diretto di Verstappen con la FIA, nonostante le sue critiche ai nuovi regolamenti, segnala una spinta guidata dai piloti per correzioni urgenti all'attuale pacchetto normativo.

I Dettagli:

• La gara inaugurale della stagione a Melbourne ha esposto la gravità del problema, con piloti come Liam Lawson e Max Verstappen che sono partiti con uno stato di carica della batteria minimo.
• La lenta partenza di Lawson dalla griglia ha causato un brutto quasi-incidente con Franco Colapinto, costretto a una manovra evasiva drastica per evitare un crash ad alta velocità.
• Verstappen, partito ultimo dopo un incidente in qualifica, ha confermato di aver iniziato la gara anche lui con la batteria allo 0%, definendo l'esperienza "non molto divertente e anche piuttosto pericolosa".
• Attribuisce le grandi differenze di velocità alla partenza principalmente al problema della batteria, pur notando che i sistemi anti-stallo sono un fattore secondario.
• Il pilota della Red Bull ha rivelato di essere in discussioni dirette con la FIA, affermando: "Ci sono alcune soluzioni semplici, ma devono essere consentite dalla FIA per quanto riguarda le questioni relative alla batteria."
• Pur noto per le critiche alla direzione regolamentare della F1 per il 2026, Verstappen ha chiarito che la sua intenzione è migliorare lo sport, non lasciarlo, esprimendo la speranza in un "decente miglioramento" entro la prossima stagione.

Cosa succederà:

L'obiettivo immediato è trovare una modifica tecnica o al regolamento sportivo per garantire che i piloti abbiano energia sufficiente dalla batteria per le partenze, un cambiamento che Verstappen ritiene possa essere "facilmente risolto". Il suo dialogo continuo con la FIA metterà alla prova la capacità dell'organo di governo di rispondere alle preoccupazioni per la sicurezza dei piloti nell'attuale quadro normativo. Sebbene una revisione fondamentale delle nuove regole per le power unit sia improbabile prima del 2026, questa collaborazione potrebbe portare a importanti correzioni intermedie che migliorino la sicurezza e la competitività per il resto di questo ciclo regolamentare.