Verstappen e Hadjar infuriano contro la Red Bull dopo il disastro operativo negli USA

Il weekend della Red Bull al Gran Premio degli Stati Uniti è stato segnato da una cascata di errori evitabili. Nonostante le posizioni di testa in griglia, Max Verstappen e Isack Hadjar hanno chiuso rispettivamente terzo e sesto, esprimendo dura critica per l'incapacità del team di gestire le operazioni di base.

Perché è importante

L'instabilità operativa è diventata il principale ostacolo per la Red Bull a fine 2026. Sebbene la vettura abbia il ritmo puro per vincere, il divario tra potenziale e risultato si amplia a causa di errori "banali" — in particolare guasti radio e calcoli strategici errati — che hanno regalato una vittoria dominante a Kimi Antonelli.

I dettagli

• Errore Strategico: Verstappen è stato impegnato in una strategia a due stop con gomme soft, colpite da una degradazione inaspettatamente alta. Questo ha favorito Antonelli, che ha trionfato con un unico stop.
• Vuoto di Comunicazione: Per la seconda gara consecutiva, entrambi i piloti hanno subito blackout radio persistenti, restando isolati dal muretto nelle fasi cruciali della gara.
• Problemi di Staccata: Partenze deludenti dalla seconda e terza posizione hanno evidenziato una fragilità ricorrente. Hadjar ha attribuito il problema a un design della frizione "fragile".
• Lamentele Meccaniche: Verstappen ha criticato il freno motore e il bilanciamento, suggerendo sarcasticamente di passare alla "lingua dei segni" per evitare ulteriori disastri radio.

Il quadro generale

Il Team Principal Laurent Mekies ha ammesso le lacune, ma ha rivelato tempistiche diverse per la risoluzione. Se il rádio è una priorità immediata, la frizione e le partenze sono viste come difetti strutturali dell'hardware. Mekies ha indicato che un redesign completo avverrà solo nel 2027, condannando il team a difficoltà nelle staccate per il resto della stagione.

Prossimi passi

La Red Bull entra ora in un periodo critico di introspezione. Per frenare l'inerzia degli avversari, deve risolvere i problemi più immediati — come i sistemi radio — gestendo al contempo le aspettative dei piloti sui limiti strutturali della vettura nel finale di stagione.