Vasseur: il cambiamento della FIA sulle partenze è 'un po' ingiusto' per chi ha ottimizzato i lanci

Il team principal della Ferrari, Frederic Vasseur, ha preso di mira i rivali che si sono lamentati delle procedure di partenza, scherzando sul fatto che senza l'intervento della FIA, "alcune macchine sarebbero ancora in griglia in Cina". Il francese ha sostenuto che la modifica tardiva del regolamento – l'introduzione di un sistema di luce blu di avviso per il 2026 – è stata ingiusta per i team che hanno progettato deliberatamente le loro unità di potenza per ottimizzare i lanci.

Perché è importante:

Il dibattito sulla procedura di partenza mette in luce una tensione fondamentale in F1: i team investono pesantemente in specifiche filosofie di progettazione, solo per vedere i regolamenti modificati a metà ciclo per motivi di sicurezza. La Ferrari ha scelto un turbo più piccolo per partenze più rapide a scapito della potenza massima, mentre Mercedes e altre hanno faticato in uscita. La modifica della FIA livella il campo di gioco ma penalizza chi ha preso rischi strategici.

I dettagli:

• La frustrazione di Vasseur: Ha dichiarato a The Race che il problema era stato sollevato un anno fa nei comitati consultivi. La FIA inizialmente rispose che "si deve progettare la macchina per i regolamenti, non i regolamenti per la propria macchina", ma poi è intervenuta dopo le lamentele di circa il 40% della griglia.
• Soluzione alternativa: Vasseur ritiene che la FIA avrebbe potuto costringere i team in difficoltà a partire dalla pit lane invece di modificare una regola dopo che le vetture erano già state progettate per determinate caratteristiche di lancio.
• Giustificazione della sicurezza: La FIA ha agito per motivi di sicurezza, cosa che Vasseur riconosce dia loro piena autorità – anche se tutti i team si fossero opposti.
• Filosofia del motore: La Ferrari ha adottato un turbo più piccolo per lanci ottimali; la Mercedes ha scelto un approccio convenzionale e ha perso posizioni nelle prime gare. George Russell della Mercedes aveva in precedenza accennato che alcuni team avevano "visioni egoistiche" sulla questione.
• Il presidente della FIA risponde: Mohammed Ben Sulayem ha notato che le discussioni sul regolamento erano iniziate ben prima che lui firmasse nel 2022, e che le critiche più forti provengono da team che non sono riusciti a estrarre prestazioni dal nuovo pacchetto. I leader come Ferrari e Mercedes non si sono lamentati pubblicamente nella stessa misura.

Cosa succede dopo:

La stagione 2026 è appena iniziata, con le prestazioni di partenza ora più equilibrate. I commenti di Vasseur evidenziano come i cambi di regole possano rimodellare le dinamiche competitive, e resta da vedere se la Ferrari riuscirà a mantenere il suo vantaggio in altri settori. Il dibattito sottolinea anche il continuo tira e molla tra innovazione e regolamentazione in F1.