Ben Sulayem stende i critici della F1: "A lamentarsi sono solo le squadre in difficoltà"

Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha lanciato un messaggio diretto e senza fronzoli alle squadre di Formula 1 che brontolano sulle nuove regole dell'unità di potenza per il 2026: smettetela di lamentarvi e costruite un'auto migliore.

Ben Sulayem ha scarsa pazienza per il crescente coro di critiche sulle norme dei motori 2026, in particolare da parte di team e figure insoddisfatte dell'impatto su gare e prestazioni. Dai problemi di guidabilità alle rimostranze sull'elettrificazione che domina l'erogazione della potenza, la nuova era è arrivata senza applausi generalizzati. Ma secondo il numero uno della FIA, l'indignazione segue uno schema troppo comodo: a protestare non sono quelli che vincono.

Perché conta

La posizione di Ben Sulayem segnala la determinazione della FIA nel difendere il proprio processo regolamentare, nonostante i primi problemi di adattamento delle norme 2026. I suoi commenti accennano anche a un possibile cambio di rotta epocale — il ritorno al motore V8 — che potrebbe stravolgere la roadmap tecnica a lungo termine della disciplina.

I dettagli

• Tempo di preparazione identico per tutti: Ben Sulayem sottolinea che tutti i costruttori hanno avuto lo stesso lasso di tempo — dall'agosto 2022 al primo test di Barcellona di quest'anno — per adattarsi alle nuove regole.
• Chi vince e chi perde: "È incredibile come a lamentarsi siano solo quelli che sono indietro", ha dichiarato a Forbes. "Avete sentito Mercedes o Ferrari lamentarsi? No."
• La FIA ammette le modifiche: Dopo le preoccupazioni su sicurezza e guidabilità nelle prime gare, la FIA ha introdotto un pacchetto di cambiamenti a Miami. Ben Sulayem ha sottolineato che si tratta di risposte pratiche, non favori politici, adottate dopo aver consultato piloti e reparti tecnici.

Cosa succederà ora

Ben Sulayem ha confermato di stare spingendo per accelerare i piani per un motore V8 alimentato da carburanti sostenibili, con un arrivo previsto già nel 2029 — un anno prima che la FIA riacquisisca il pieno controllo sulle norme dei motori nel 2030. Ciò lascerebbe all'attuale unità di potenza appena quattro stagioni, un netto contrasto con la generazione precedente, durata oltre un decennio.

Il messaggio è chiaro: si passano anni a discutere le regole, si sviluppano a costi enormi, e poi si inizia subito a pianificare la prossima diatriba.