Il rimpianto di Tsunoda per la promozione in Red Bull: Aver lasciato un'"auto f***ing buona" alla Racing Bulls

La promozione di Yuki Tsunoda alla Red Bull Racing per il 2025 lo ha infine lasciato senza un sedile di gara per il 2026, ma il suo più grande rimpianto non riguarda il trasferimento in sé. Piuttosto, rimpiange di aver abbandonato la Racing Bulls VCARB 02 — un'auto che crede fosse una gemma nascosta nel mid-field e che non ha mai potuto sfruttare appieno.

Perché è importante:

La riflessione schietta di Tsunoda evidenzia i compromessi brutali della Formula 1, dove una promozione a lungo agognata può avvenire al costo di abbandonare un progetto competitivo che si è contribuito a costruire. La sua storia sottolinea la complessità emotiva e professionale che i piloti affrontano quando l'opportunità si scontra con cicli di sviluppo incompiuti.

I dettagli:

• Tsunoda ha iniziato il 2025 in gran forma con la Racing Bulls, ma è stato promosso in Red Bull dopo sole tre gare a causa delle difficoltà di Liam Lawson.
• Ora definisce la VCARB 02 un"'auto f***ing buona", credendo fosse uno dei pacchetti più forti del mid-field.
• Il pilota giapponese descrive l'aver lasciato l'auto come "buttare via i tuoi figli, il tuo bambino", notando che conteneva il suo "DNA" di anni di sviluppo sotto i regolamenti attuali.
• La sua parentesi in Red Bull è stata impegnativa; un incidente iniziale a Imola lo ha messo in difficoltà, e spesso riceveva gli aggiornamenti dopo il compagno di squadra Max Verstappen.
• Nonostante il divario nei risultati, Tsunoda insiste che la differenza di prestazioni grezze fosse spesso minima, sostenendo di essere stato raramente più di quattro o cinque decimi indietro in qualifica una volta avute specifiche dell'auto comparabili.

Il quadro generale:

La traiettoria della carriera di Tsunoda rispecchia un comune dilemma della F1: l'erba del vicino non è sempre più verde. La sua attesa di quattro anni per un sedile in Red Bull si è risolta in una singola stagione, piena di pressione, prima di essere sostituito dalla rookie Isack Hadjar. Pur riconoscendo la superiorità di Verstappen, va fiero di quanto rapidamente si sia adattato al top team in quello che definisce "il campo più stretto della storia".

Cosa succederà:

Tsunoda rimarrà con la Red Bull nel ruolo di collaudatore e riserva per il 2026, puntando a un ritorno a tempo pieno. La sua esperienza serve come un monito toccante che, nel spietato mercato dei piloti di F1, tempismo e cicli di sviluppo dell'auto possono essere cruciali quanto il talento grezzo. Il senso di incompiuto che prova non è con la Red Bull, ma con il progetto della Racing Bulls che è stato costretto ad abbandonare a metà sviluppo.