Toto Wolff segnala che Mercedes ridurrà le squadre clienti in F1 dopo il 2030

Il Team Principal della Mercedes, Toto Wolff, ha indicato che la casa costruttrice prevede di ridurre la fornitura di unità di potenza alle squadre clienti dopo la stagione 2030, con l'obiettivo di passare dall'attuale roster di quattro team a due o tre più gestibili. Questo cambiamento strategico è guidato dalle sfide logistiche e di sviluppo legate al supporto di più squadre sotto i nuovi regolamenti delle unità di potenza del 2026.

Perché è importante:

La Mercedes è attualmente il fornitore di motori più prolifico del grid, alimentando la propria scuderia di fabbrica più McLaren, Williams e Aston Martin. Ridurre gli impegni con i clienti rappresenterebbe un significativo riallineamento delle risorse, consentendo all'azienda di concentrarsi più intensamente sulla propria performance competitiva e sulle complessità delle unità di potenza di prossima generazione. Questa mossa potrebbe anche rimodellare le partnership tecniche nel mid-field, costringendo alcuni team a cercare nuovi fornitori di motori.

I dettagli:

• Wolff ha dichiarato che la decisione è stata presa in discussioni con il presidente della Mercedes, Ola Källenius, con l'idea di "ridurre il numero di team che riforniremo nel prossimo ciclo".
• Ha identificato il numero ideale di squadre clienti come "tra due e tre", una riduzione rispetto alle attuali quattro.
• La rivoluzione regolamentare del 2026 è un fattore chiave, che influenza le tempistiche di congelamento del progetto e l'equilibrio tra l'apprendimento da più fonti di dati e la gestione della complessità produttiva.
• Il carico logistico è una preoccupazione principale; per l'evento inaugurale della stagione 2026 in Australia, la Mercedes dovrebbe trasportare 16 nuove unità di potenza, rispetto a un fornitore come la Honda (che alimenta solo l'Aston Martin) che ne avrebbe bisogno di sole quattro o cinque.

Prossimi sviluppi:

Tutti gli attuali contratti con i clienti (McLaren, Williams e Aston Martin) sono validi almeno fino alla fine del 2030, quindi qualsiasi riduzione non avrebbe effetto prima della stagione 2031. La decisione finale dipenderà dai regolamenti tecnici del 2026 definitivi e dalla valutazione interna della Mercedes sul giusto equilibrio tra fornitura commerciale, intelligence competitiva ed efficienza operativa. Questo annuncio mette in guardia le altre squadre clienti, spingendole a valutare le proprie strategie a lungo termine per le unità di potenza.