Toto Wolff chiarisce: l'affermazione sui 400 km/h per le F1 2026 era una "spinta di marketing"

Il Team Principal della Mercedes, Toto Wolff, ha chiarito che la sua precedente suggestione secondo cui le vetture di Formula 1 del 2026 potrebbero raggiungere i 400 km/h era intesa come una "spinta di marketing" per il nuovo regolamento delle power unit, riconoscendo le limitazioni energetiche pratiche che impedirebbero tali velocità in gara. Il regolamento 2026 introdurrà una suddivisione quasi 50:50 tra potenza a combustione ed elettrica, con vetture che avranno meno carico aerodinamico, resistenza ridotta e aerodinamica attiva per mantenere alte velocità di punta in rettilineo.

Perché è importante:

Il regolamento delle power unit per il 2026 rappresenta il cambiamento tecnico più significativo di una generazione, con l'obiettivo di rendere lo sport più sostenibile e rilevante per la strada. I commenti di Wolff e la successiva chiarificazione evidenziano il delicato equilibrio tra promuovere lo spettacolo della nuova era e gestire le aspettative realistiche di tifosi e team riguardo alle prestazioni. Comprendere le reali capacità e i compromessi delle nuove vetture è cruciale mentre lo sport si prepara a questa grande transizione.

I dettagli:

• Marketing vs. Realtà: Wolff ha ammesso nel podcast Beyond The Grid che l'affermazione dei 400 km/h è stata fatta per contrastare le prime percezioni negative e promuovere il "fantastico pacchetto". Ha chiarito che, sebbene teoricamente possibile, raggiungere una tale velocità prosciugherebbe le riserve energetiche della vettura, rendendola impraticabile per una gara competitiva.
• La Gestione Energetica è la Chiave: Hywel Thomas, Managing Director di Mercedes High Performance Powertrains, ha fornito una prospettiva più tecnica. Ha spiegato che, sebbene l'accelerazione all'inizio del rettilineo sarà "abbastanza epica" grazie alla potenza elettrica che colma il ritardo del turbo, le vetture "ridurranno la potenza prima sul rettilineo" man mano che l'energia elettrica si esaurisce, limitando la velocità massima.
• Cambiamenti Regolamentari: Le regole del 2026 impongono un importante passaggio all'energia elettrica, che sarà interamente ricavata dal sistema turbo-ibrido e dalla frenata, rimuovendo la MGU-H. Le vetture saranno più leggere, più piccole e dotate di aerodinamica attiva per gestire il nuovo profilo di erogazione della potenza e le esigenze di efficienza.

Il quadro generale:

La discussione sottolinea la riprogettazione fondamentale della filosofia di gara della F1 per il 2026. Il focus si sta spostando dalla pura e illimitata potenza erogata verso una sofisticata gestione dell'energia e dell'efficienza. L'obiettivo è creare vetture entusiasmanti da guidare e da vedere in gara – con una forte accelerazione – ma all'interno di un rigoroso budget energetico che premia la distribuzione strategica, simile a come i limiti di flusso di carburante hanno plasmato l'attuale era ibrida. Il successo sarà definito non da una cifra eclatante di velocità massima, ma da quale team ottimizzerà al meglio la complessa interazione tra distribuzione della power unit, aerodinamica e strategia di gara.

Cosa succederà dopo:

Mentre i team continuano lo sviluppo, i primi tangibili assaggi del concetto 2026 emergeranno attraverso componenti prototipo e dati di simulazione. L'effettiva finestra di prestazioni diventerà più chiara con i primi test in pista, probabilmente nel 2025. La sfida per lo sport sarà garantire che le nuove vetture mantengano la promessa di gare più combattute e prestazioni emozionanti, rendendo la gestione dell'energia un elemento strategico avvincente piuttosto che una limitazione.