Stroll denuncia le regole ibride del 2026: fondamentali difettose, siamo a chilometri dal sogno

Perché è importante

Se il fascino principale della F1 – velocità estrema e alta deportanza – si continui a diluire, l’entusiasmo dei tifosi e l’identità del campionato rischiano di svanire, costringendo la FIA a rivedere la sua rotta.

I dettagli

• Le monoposto attuali pesano circa 800 kg, costringendo i piloti a una gestione continua di lift‑and‑coast, che Stroll ha definito un "compromesso ingegneristico".
• Ha contrapposto questo all’era V8/V10, ricordando i Ferrari V10 urlanti e i chassis agili dei primi anni 2000.
• Stroll ha confessato che provare le F3 è "mille volte più divertente" perché sono più leggere (550‑650 kg) e hanno l’acceleratore senza restrizioni.
• Avverte che la prossima grande revisione normativa non arriverà prima del 2031, lasciando mezzo decennio di quella che chiama "formula rotta".
• I limiti al flusso di carburante e l’assistenza della batteria smorzano la risposta del motore, privando le auto del loro carattere.

Cosa succederà

Stroll spera che la FIA torni a macchine più rumorose, leggere e naturalmente aspirate, ma ammette che il regolamento attuale resterà per tre‑quattro stagioni. Il clamore dei fan potrebbe accelerare un ritorno al V8 o al V6‑turbo prima del 2031, o almeno costringere a un aggiustamento dei limiti di recupero energia per ridare più controllo ai piloti.