Stella: L'aerodinamica, non la gestione della batteria, resta la chiave nella guerra dello sviluppo per la F1 2026

Il team principal della McLaren, Andrea Stella, afferma che sebbene la gestione della batteria diventerà una nuova abilità cruciale per i piloti nell'era 2026 della F1, ciò non altererà fondamentalmente la battaglia di sviluppo centrale tra i team, che sarà ancora vinta da chi creerà la vettura con la migliore efficienza aerodinamica. Ha inoltre esortato lo sport a semplificare la sua complessa narrazione tecnica per i tifosi, sottolineando che la F1 è prima di tutto un business dell'intrattenimento.

Perché è importante:

Il regolamento 2026 introduce vetture più piccole, aerodinamica attiva e il triplo della potenza elettrica, spostando un onere significativo sui piloti per gestire la raccolta e l'utilizzo dell'energia durante il giro. I commenti di Stella chiariscono che, nonostante questo nuovo strato di complessità, il principio ingegneristico di base — costruire una vettura veloce — rimane invariato. La sua spinta verso la semplificazione evidenzia una crescente preoccupazione che la corsa agli armamenti tecnica dello sport possa alienare il suo pubblico se non comunicata in modo efficace.

I dettagli:

• Necessaria adattamento del pilota: Stella ha confermato che i piloti dovranno adottare tecniche "controintuitive", come il lift-and-coast prima della frenata in qualifica o la raccolta di energia nelle curve ad alta velocità, per massimizzare le prestazioni della nuova power unit.
• Obiettivi del telaio invariati: Ha sottolineato che queste nuove tecniche di guida non cambiano gli obiettivi di sviluppo del telaio. L'obiettivo principale rimane generare la massima deportanza possibile per essere veloci in curva.
• Un nuovo parametro aerodinamico: Stella ha evidenziato che la nuova "modalità rettilineo" con le ali aperte rende la resistenza aerodinamica della vettura in quella configurazione un nuovo fattore di primaria importanza. Questo livello di resistenza sarà rilevante per la maggior parte di un giro di gara, rendendo l'efficienza aerodinamica più critica che mai.
• Appello per una semplificazione a misura di tifoso: Stella ha sostenuto che la complessità delle nuove power unit, che devono essere competitive sia nei cicli di combustione che in quelli di energia elettrica, rischia di rendere la F1 eccessivamente "autoriferita". Ha esortato team, FIA e piloti a collaborare per presentare ai tifosi la "versione più semplice possibile" di questo sport.

Cosa ci aspetta:

Le osservazioni di Stella preparano il terreno su come i team affronteranno il ciclo di sviluppo del 2026, con un chiaro focus sull'aerodinamica mentre integrano nuovi software di gestione dell'energia. Il suo appello alla semplificazione suggerisce dialoghi continui con la FIA per garantire che eventuali adattamenti regolamentari vengano effettuati rapidamente, preservando sia la competitività della gara che il suo appeal per gli spettatori. Il successo dell'era 2026 potrebbe dipendere dall'equilibrio tra ingegneria all'avanguardia e una competizione accessibile e coinvolgente.