Sainz definisce l'aerodinamica attiva della F1 un "cerotto" per i problemi fondamentali della power unit

Carlos Sainz ha definito il nuovo sistema di aerodinamica attiva della Formula 1 un "cerotto" che copre problemi fondamentali dei regolamenti della power unit 2026, avvertendo che il suo uso crea condizioni di gara "davvero pericolose". I commenti del pilota della Ferrari seguono le critiche diffuse nel paddock dopo l'apertura di stagione "incerta" in Australia, dove l'attivazione della Modalità Rettilineo (SM) ha reso le vetture estremamente difficili da controllare, specialmente al primo giro.

Perché è importante:

La critica colpisce il cuore della nuova era regolamentare della F1, suggerendo che la formula centrale della power unit potrebbe essere difettosa. Se un'innovazione chiave come l'aerodinamica attiva serve principalmente a compensare carenze nella distribuzione di energia piuttosto che a migliorare le gare, ciò solleva interrogativi sulla fattibilità e sicurezza a lungo termine dei regolamenti. Il fatto che i piloti percepiscano le vetture come insicure al primo giro è una preoccupazione seria che potrebbe costringere la FIA a cambiamenti rapidi.

I dettagli:

• La principale preoccupazione per la sicurezza si concentra sull'uso della Modalità Rettilineo (SM), che riduce la resistenza aerodinamica sui rettilinei. I piloti hanno segnalato una grave instabilità quando usano la SM nella scia di un'altra vettura o in curve leggere.
• Sainz ha individuato la quarta zona di attivazione ad Albert Park, in particolare attraverso le Curve 7 e 8, come un'area problematica importante. George Russell e altri direttori della GPDA hanno condiviso questa preoccupazione.
• La situazione è diventata così problematica che la FIA inizialmente ha rimosso la zona di attivazione per il tratto veloce tra le Curve 8 e 9 dopo i briefing con i piloti, per poi invertire la decisione ore dopo a causa delle pressioni delle squadre sulle complicazioni strategiche.
• Sainz sostiene che la causa principale sia una formula della power unit "affamata di energia". Le squadre sono costrette a usare la SM in punti non ottimali per proteggere la distribuzione della batteria, creando situazioni pericolose.
• Ha sottolineato che la SM è attualmente essenziale, poiché senza di essa, l'eccessiva guida in "lift and coast" vista in qualifica renderebbe la gara impossibile.

Cosa succederà:

Il feedback dei piloti dall'Australia probabilmente porterà a discussioni urgenti tra FIA, F1 e le squadre. L'organo di governo è sotto pressione per adeguare le zone di attivazione per le prossime gare o affrontare i problemi più profondi di distribuzione della power unit evidenziati da Sainz. Con i piloti uniti sul rischio per la sicurezza, ci si possono aspettare potenziali direttive tecniche o chiarimenti regolamentari prima del prossimo evento per mitigare il pericolo immediato, mentre si discuteranno soluzioni a lungo termine per la gestione dell'energia della power unit.