Austria: Russell mantiene la pole dopo il via libera della FIA per il giro sotto bandiera gialla

George Russell ha mantenuto la pole position nel drammatico Gran Premio d'Austria dopo che i commissari della FIA hanno stabilito che non fosse necessaria alcuna azione ulteriore in merito al suo ultimo giro di qualifica, completato mentre sventolavano le bandiere gialle per l'incidente di Max Verstappen nel finale della Q3.

Il pilota Mercedes ha battuto Charles Leclerc della Ferrari per due decimi di secondo, dopo che Verstappen ha perso il controllo della sua RB22 impattando contro le barriere al Turn 9 negli ultimi istanti della sessione.

Perché è importante

Questa decisione rappresenta una spinta psicologica fondamentale per Russell, che insegue il compagno di squadra e leader del campionato, Kimi Antonelli, a cui dista 50 punti. Con la Ferrari in grande forma e la Red Bull desiderosa di risalire, mantenere la pole al Red Bull Ring tiene Russell in corsa per il titolo 2026 e offre alla Mercedes un vantaggio strategico non indifferente.

I dettagli

• L'incidente: Verstappen ha perso il posteriore della RB22 alla penultima curva proprio mentre scadeva il tempo, causando bandiere gialle anziché la bandiera rossa che avrebbe chiuso la sessione.
• I tempi: Russell ha migliorato il suo tempo portandolo a 1:06.113, sufficiente per la pole con due decimi di vantaggio su Leclerc, mentre Antonelli ha abortato il giro credendo fossero state mostrate doppie bandiere gialle.
• Il verdetto: I commissari hanno brevemente esaminato una potenziale infrazione di Russell, stabilendo poi che avesse rallentato adeguatamente per la singola bandiera gialla, validando ufficialmente il tempo della pole.
• L'errore di Antonelli: Più tardi, Antonelli ha ammesso che la sua eccessiva cautela è stata un errore, riconoscendo che l'occasione persa gli è costata probabilmente il primato in griglia.

Cosa aspettarsi

Russell partirà dalla pole domenica con l'obiettivo di erodere il vantaggio di Antonelli, mentre Verstappen dovrà affrontare una durissima rimonta dal fondo del gruppo. L'interpretazione dei commissari sulle bandiere gialle potrebbe inoltre creare un precedente su quanto i piloti potranno spingere negli ultimi giri in caso di incidenti nelle prossime qualifiche.